Cześć 
Chciałbym wam przedstawić moją Apkę
Historia
Nabyłem ją bez dokumentów i z silnikiem peugeota 03.09.2010 roku
Na samym początku miał zostać silnik peugeota, ale nie mogłem się z nim uporać. Później kupiłem ramę z dokumentami pod silnik Minarelli.. i tak zostało.
Miała być seria i nawet dwie były, później racing lecz zostałem oszukany przy zakupie cylindra i straciłem nadzieje na jakikolwiek tuning.. Jednak od niechcenia przeglądałem strony i natrafiłem na ogłoszenie z cylindrem właśnie MHR ale koleś coś kręcił później mi już wgl nie odpisywał.. kolejna załamka lecz teraz nie straciłem żadnych pieniędzy.. Ale kolega podrzucił mi aukcję cylindra i tak się zaczął projekt.
Mechanika:
Cylinder: Malossi MHR 70cc (20 PS)
Wał: Top Racing High Tech
Wydech: Spawak by Dudi (Maksymalna moc przy 12,8k obr)
Gaźnik: OKO PWK 24mm
Filtr: Stage6 Racing krótki
Króciec: Spacerkit Stage6 R/T
Zawór: Doppler
Wariator: Stage6 R/T Oversize
Pasek: Stage6 Sport Pro
Sprzegło: Stage6 Torque Control MK 2
Dzwon: Tec CNC R
Porting i Flow karterów
Optyka:
- Malowanie Black Edition
- Polerki: kół, kapy silnika, lag, pompy wody
- Kierownica downhill
- Mostek Slider Naked
- Tylne Światła Revo
- Badlook
- Nadkole z czachy Aeroxa
- Wygładzony kokpit
- Zintegrowane wloty boczne z czachą
- Rollgas Tomasseli
i jeszcze pewnie coś by się znalazło
Przejścia, przemyślenia itp.
Projekt Evo zaczął się z chwilą nabycia cylindra.
Potem kupowałem następne i następne części..
Myślałem, że jednak będę miał szybciej kasę na skończenie jednak wiele razy się myliłem, nie jest tak prosto.
Aprilia pochłania każdy grosz, kosztuje wiele wyrzeczeń jednak zobaczymy czy będzie warto.
Wiele osób można powiedzieć zawiodłem, jednak robię ten skuter dla siebie. Teraz myśląc czy było warto.. hmm.. Jestem niestety materialistą
taka natura.. jednak szala się wyrównuje.
Wiele już udało mi się osiągnąć i jestem z tego dumny.
Po wielu załamkach, wylanych łzach, godzinami opracowań, udoskonalaniu miałem paręnaście razy ochotę sprzedać to wszystko na części i kupić sobie coś przy czym bym musiał tylko tankować.
Jednak doszedłem do wniosku, że łatwo być nie może i spełnię swoje marzenie !
Gdy powiedziało się A trzeba powiedzieć B!
Niżej przedstawię zdjęcia części, skuter, modyfikacje i krótki opis do nich!
Spisy w układzie chronologicznym.
Zaczęło się od tego. Ładne malowanie, ładna linia, tragicznie zaniedbana!
Swap na silnik Minarelli AC, jednak z balonowym kołem 10 cali nie zachwycał.. Osiągi na poziomie 80-85 km/h
http://p1.bikepics.com/2010%5C10%5C09%5 ... 41-800.jpg (kliknij w link)
]Kolejny Swap tym razem na silnik także Minarelli AC z tym, że na koło już 13 cali. Pełna seria osiągi na poziomie 70 km/h
Zakup cylindra MHR T6
Zakup gaźnika, króćca, filtra, zaworu
]
http://p1.bikepics.com/pics/2011%5C02%5 ... 67-800.jpg (kliknij w link)
Porting oraz flow karterów pod cylinder (niezbyt udane..)
Polerka felgi jeszcze bez pasty..
Wydech od Dudiego
Zakup wału Top Racing oraz klinu
Dokończony Flow oraz porting karterów, składanie
Pierwsze foty z silnikiem w ramie, pierwsze jazdy
Kolejne jazdy.. (tutaj wyprawa na rybcie)
Nowe zawieszanie..
Porównanie:
Stare
Nowe
Zakup wariatora
Tak wyglądają plastiki po Customie ( mój pierwszy).. zupełnie masakryczne moje wykonanie.. to się zmieni..
Na co?.. Zobaczycie!
http://p1.bikepics.com/2011%5C05%5C07%5 ... 89-800.jpg (kliknij w link)
http://p1.bikepics.com/2011%5C05%5C07%5 ... 04-800.jpg (kliknij w link)
Tak będzie wygladał lakier w słońcu..
Tak w cieniu
Osiągi!
Na obecnym setupie lecz z wariatorem Malossim Multivarem udało mi się osiągnąć ok
115 km/h
Jednak nie mogłem przekręcić manetki dalej niż 1/4 ; 1/3
Pełna regulacja odbędzie się w najbliższym czasie i pokaże co ta kotka potrafi
Z dniem 19.06.2011 roku stała się tragedia..
Moje wyczynowe sprzęgło nie znanej marki rozsypało się w pizdu robiąc potężne zniszczenia.
Po tej tragedii muszę się jakoś pozbierać, zapić smutki i przemyśleć sprawę
Muszę upolować nowe kartery
Sprzęgło Stage6 leży na półce bo się nie sprzedało więc już dużo mi nie potrzeba
Przygotowanie silnika do ponownego złożenia..
Pozbierałem już się i zaczynam czyszczenie, mycie i szykowanie na nadejście nowych karterów.
Dzisiaj przeczyściłem cylinderek bo był strasznie zawalony olejem i wgl już bym nie miły
Po oczyszczeniu z zewnętrznego brudu:
Już po zabiegach:
Polerowanie, odnawianie..
Dzisiaj wziąłem się za polerowanie i odnawianie elementów wymagających tej czynności
Na pierwszy rzut poszedł wydech.. wygląda teraz kozacko, chociaż są ryski.. ale w końcu to wydech
Felga po odnowie i polerce (muszę dokończyć tył i między ramionami. na razie nie mam filcu takiego aby tam dojść)
Pokrywa pompy wody i lagi także spolerowane! (sama pompa będzie malowana na niebieski)
]Doszedł nowy dzwon TEC CNC R
Karterki a raczej tylko duży karter został przeszczepiony z tego silnika, został mniej więcej doczyszczony i jakoś się teraz prezenci
Oczywiście musiałem trochę pogrzebać przy nim bo nie byłbym sobą, teraz flow został zrobiony dużo lepiej niż przedtem.. (na końcu te widoczne nie równości zostały wygładzone)
Zaopatrzyłem się także w sprzęgło Stage6 Torque Control MK II (poprzednie sprzęgło stage6 było bee i zostało sprzedane)
Zakupiłem termometr tablicowy, już drugi po poprzedni troszku zepsułem
I moje nowe oczko w głowie
Pokrywa przekładni TNT w chromie 8-)
Odebrałem z samiutkiego rana nowy/dodatkowy układ chłodzenia.. Dodatkowa chłodnica, węże Motoforca, pompa Stage6 SSP w chromie (lecz chrom na pokrywie odpada i muszę coś wykmnić) i takie tam różne inne gadżety
Siema Siema! Nudziło mi się w któryś dzień i trochę poskładałem ją tak aby wam pokazać co udało mi się z tym czymś zrobić..
Efekt oceńcie sami
Czekajcie cierpliwe! Projekt jest dla mnie, wam tylko go przedstawiam.. Pamiętajcie!
Aktualizacja z dnia 29.07.2011r.
Mati-Freak
Ale jak ktoś robi evo, to nie patrzy na spalanie. 
