Siemka. Ostatnio w CPI'ku wymieniałem zębatki przód/tył na 14/53 i jak jadę na 5 biegu ledwo ale wkręci się na obroty tak aby wbić ostatni bieg ale jak wrzucam już 6 to od razu schodzi z obrotów i muszę redukować na 5 nieraz jak jadę z wiatrem to ciągnie na 6 normalnie ale pod wiatr ma problem, poprzednio miałem 12/62 i mocy mu nie brakowało. Gaźnik w CPI jest oryginalny Mikuni podejrzewam że 14, dysza główna jest tam 80, nie za mała?, dać większą (jaką?) myślałem nad zmianą gaźnika na 17 opłaca się ?poradźcie mi czy dysze zmienić czy to pomoże w razie wu zmiany gaźnika to jaki najlepszy w przystępnej cenie ?

Sorry od razu że zdania bez składni

Jaki masz vmax na obecnych przełożeniach?

Nie działa mi licznik, a jeszcze nie mierzyłem GPS, czy samochodem ale jak się bujnie z wiatrem na tej 6 to spokojnie się trzymam samochodów na drogach gdzie ograniczenie jest do 90 km/h, a spojrzeć na to że zazwyczaj nie jeżdżą przepisowo tylko przekraczają o jakieś 10-20 km/h więc myślę że 100 km/h powinien wycisnąć ale to jest tylko takie moje przypuszczenie, a Cepek to seryjka, na rozblokowanym dyfuzorze.

Daj z przodu 13z bo 14z to jednak za dużo jak na seryjny silnik.

Okej zamówię 13z i zobaczymy jak będzie jeździć.

13 bądź 12 ale to juz minimum jednak jak dla mnie zmiana przełożeń na seryjnym silniku to nie ma sensu

Okej temat do zamknięcie ponieważ już jest wszystko dobrze i głupi był to pomysł dawać 14z na przód