Witam. Gdy jade swoją sendą to na 1 2 i 3 biegu chodzi normalnie gdy wrzucam 4 i wyżej to strasznie ciężko jest jej weśc na obroty nie to co na niższych biegach. Czego to może być wina? Proszę o porady.

Z miejsca jak ruszasz też muli?

_________________


Piszę poprawnie po polsku.

NIE POMAGAM NA GG ! OD TEGO JEST FORUM !

Użytkowniku! Pamiętaj, że słowami jakich używasz i stylem jakim piszesz tworzysz wizytówkę swojej osoby.

Tak. Przy ruszaniu trzeba dać jej więcej gazu bo inaczej zgaśnie. Ale jak sie juz ruszy to jest dobrze.

To pewnie o to samo chodzi co tu - http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=29851

Też stawiam na tłok/pierścienie

_________________


Piszę poprawnie po polsku.

NIE POMAGAM NA GG ! OD TEGO JEST FORUM !

Użytkowniku! Pamiętaj, że słowami jakich używasz i stylem jakim piszesz tworzysz wizytówkę swojej osoby.

tłok i pierścienie napewno są dobre bo ma bardzo dobry spręż i pali na dotyk

heh no a kto powiedział że zaraz wszystko musi paść? Jak sprawdzałeś kompresję? Palić może na dotyk. U mnie jest to samo. z kopki pali z minimalnego pociągnięcia a na starcie nie ma siły. i na przyszły tydzień chyba robię szlif na większą pojemność, powiększam kanały wydechowe i wkładam nowy tłok to napiszę jakie efekty

_________________


Piszę poprawnie po polsku.

NIE POMAGAM NA GG ! OD TEGO JEST FORUM !

Użytkowniku! Pamiętaj, że słowami jakich używasz i stylem jakim piszesz tworzysz wizytówkę swojej osoby.

ja uważam, że to nie jest wina tłoka ani cylindra. Objawy by był takie, że nie równo/płynnie by wchodził na obroty ale na wysokich miałby moc. Poza tym to nie dzieje się z dnia na dzień. Zacznij od zdjęci filtra powietrza i zobacz jak chodzi bez- to jest często przyczyna braku mocy...

_________________

KUTER

Adam Kutrowski, chyba napisał że na niższych biegach jest w miarę dobrze nie?

_________________


Piszę poprawnie po polsku.

NIE POMAGAM NA GG ! OD TEGO JEST FORUM !

Użytkowniku! Pamiętaj, że słowami jakich używasz i stylem jakim piszesz tworzysz wizytówkę swojej osoby.

a nie wpadłeś na to, że przy wyższych prędkościach silnik jest bardziej obciążony i potrzebuje więcej powietrza?

_________________

KUTER

Jaki kolor świecy (czarna, siwa, brązowa), jakie zębatki (ile zębów - może ma po prostu za ciężko; to tylko motorower), jaka kondycja tok/cylinder (czy jest próg i jak duży), jaki gaźnik i czy juz przeczyszczany, jaki króciec ssący, czy jest filtr paliwa i w jakiej jest kondycji (ten od powietrza mniej przytyka, ale warto żebyś słowo o nim tez napisał).

Liczmy na to, że to jedna z tych błachostek, bo może być też moduł, cewka, czujnik stopki (jak jest), cz. luzu ale lepiej nie krakać.

pozdr.

Posiedziałem troche przy gaźniku i juz jest troche lepiej. Jutro sprawdze jeszcze z tym filtrem. Zębatki ma dobre 13 i 53. Tłok/cylinder jak wyżej pisałem ma dobry spręż. Dodam że jak jest zimny to gorzej idzie ale to chyba normalne. A i jeszce jedno pytanie co może być przyczyną że światła bardzo słabo świecą trzeba dobrze kręcić motor żeby zaświeciły.

słaby akumulator (mały problem: doładować/kupić nowy) lub słabe ładowanie (większy problem). może to mieć związek z brakiem mocy, bo to nie romet, tylko minarelli, które ma przecież moduł a nie przerywacz.

Po pierwsze to nie jest minarelli tylko silnik derbi, po drugie akumulator jest nowy, a po trzecie światła nie idą z akumulatora, z akumulatora idą kierunki stop, klakson, obrotomierz i wentylator

Najpewniej zbyt mocne żarówki/ka jak na moc cewki oświetlenia.Ile W ma ta teraz
Wg schematu ma byc 35W. Jest taka

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

Tak żarówka taka jest

W zasadzie jak trzeba gazować na maxa aby światło rozpaliło się dobrze to oznacza ze moc żarówki jest lekko przeholowana,lub ma słaby styk,ale obstawiam to pierwsze Mozesz spróbowac przeczyścić styki w lampie,żarówki też.

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

To nie od żarówek tylna lampa tak samo świeci a wymieniałem żarówkę na inną i to samo, ale może powiecie jeszcze coś o tym co może być z tą mocą wyregulowałem gaźnik i pomogło troche. Czy może byc to wi na tłumika?? Mam sportowy ale nie wiem co to jest za tłumik. Senda kręci mi do 10,5 tyś obr/min.

przepraszam, nie wiedziałem, nawet nie stałem nigdy w poblizu sendy

Chciałem tylko pomóc. Musisz jednak wiedzieć, ze ogólna zasada funkcjonowania pewnych podzespołów jest podobna. Co z tego że akumulator jest nowy jeśli piszesz że światła nie są od niego zasilane. W takim razie pozostaje kwestia żarówek lub ich zasilenia prądem (wiem, odkrywcze), czyli muszisz zmierzyć, jakie parametry ma prąd wytwarzany przez twoją prądnicę.



Bez podania szczegółów o które poprosiłem cię wcześniej za bardzo nikt nic nie wywróży.
Tak, to może być wina tłumika. Musi być odpowiednio dobrany do danego silnika (2T, derbi - koniecznie). Nie może byc sportowy od czegoś innego (np 4T) bo spowoduje to spadek mocy i złą, nierówna pracę silnika. Już dużo lepszy jest oryginalny tłumik. Być może jest to rozwiązanie zagadki.

pozdrawiam.