Jeżeli byłby za krótki to tak Jednak jeśli masz pasek odpowiedniej długości to też może się tak dziać, ponieważ pasek ,,jest zawieszony na talerzach'' wariatora, przez co jest bardziej zaciśnięty na korektorze. Tutaj rozwiązaniem jest przedłużenie tulei poprzez podłożenie podkładki. Tak się często dzieje jak zakładasz nowy, szerszy pasek.

Daktyl098, nie no to wiadoma

a jeśli chodzi o obroty to wyczyść tłumik i kanał wydechowy w cylindrze/lekki prześwit mębranak/regulacja gaźnika 1 opcja najprwdopodobniejsz, ja przy cylindrze co 500km mam po 2-3mm nagaru, co mi robi jakby mniejszą dziure i zwiększa powierzchnie gładzi cylindra

Okno wydechowe mam powiększone i wypolerowane więc nie ma opcji by się sadze osadzały, gaźnik wyregulowany a membrany to raczej chyba nie od tego ale i tak raczej są dobre.

_________________

[center]*Malossi Mulitivar*Malossi X-Special*Stage6 WC*Tec Evo Racing*Tec Sport*Tecnigas RSII*
Jedyna taka na forum! [/center]

A rolki zmieniałeś ?

Po zmianie paska na ten krótszy nie miałem te same 4,4g ale później włożyłem 5,1g i zmniejszył się obroty choć i tak nie jest ciekawie ;/

_________________

[center]*Malossi Mulitivar*Malossi X-Special*Stage6 WC*Tec Evo Racing*Tec Sport*Tecnigas RSII*
Jedyna taka na forum! [/center]