Witam ! Czy słyszał ktoś albo posiada dodatkowy filtr powietrza motoforce montowany do seryjnej puszki filtra ?Takie coś :http://shop.mieloch.pl/tuleja-filtra-powietrza-z-filtrem-motoforce-zwiekszajaca-doplyw-powietrza-oryginalnego-filtra,pZ043352.bhtml Jakieś opinie na temat tego filterka ? Mam cylek airsal 70 dellorto 21 i filtr seria i wydaje mi się że dostaje za mało powietrza więc myslalem o takim filtrze

Ten filtr jest modyfikacją oryginalnej puszki, jednak gardziel filtra pozostaje nadal ta sama. nie lepiej kupić jakis stożek?

Właśnie stożek odpada bo jeżdżę tylko w terenie .Jest sens kupować taki filterek ? Czy lepiej poprostu wywiercic kilka dziur w puszce ?

Zawsze mozesz kupić stozek z osłonką antypyłową i raz na jakis czas przedmuchac. Jezeli jezdzisz w terenie to przydałoby sie te nawiercone dziury zabezpieczyc przed brudm np przykleić od wewnątrz filtra kawałek gąbki.

A co jakbym zmienil dysze na mniejszą zamiast dać mu więcej powietrza ? Teraz mam 92 i Świecą jest czarna i myślę żeby założyć 85 .

Mozesz zaoszczędzic odrobine czasu regulacja iglicy o ząbek niżej to zmniejszy dawke paliwa. Jezeli świeca jest czarna to zbyt dużo paliwa jezeli filter jest rozbieralny to go rozkrec ale zostaw czesc z gabką przy gazniku i zacznij od wykrecenia śrubki od mieszanki o 1.5(mam na myśli od całkowicie wkreconej a nie od aktualnej) przejedz sie przygazuj i sprawdz swiece jak dalej bedzie czarna to pół obrotu wykrecasz jesli bedzie biała to pół obrotu wkrecasz..

Jutro spróbuję się bez siedzenia przejechać żeby filtr był odsłonięty i zobaczę .A ogólnie różnica między dysza 92 a 85 jest duża ? Moto wsumie dobrze chodzi ,wkręca się itp ale mam wrażenie że powinien być trochę mocniejszy .Czy zmieniejszenie dyszy wiedząc że moto ma za bogato zwiekszy jego dynamikę ?

Tak. jesli go zalewa to nie przepala dobrze mieszanki, dlatego też dobrze wyregulowany gaźnik daje wiecej mocy niz poprostu wsadzony z ustawieniani na pałe, jak zakładasz duza dysze do małego cylindra to nie ma jazdy załozysz mniejsza jest zyleta. Zarówno nadmiar powietrza jak i paliwa obniża osiagi. przy takiej małej zmianie dysz możesz spróbowac iglicą zmniejszyc dawke.

Czyli mówisz że sama zmiana dyszy z 92 na 85 nie zrobi jakiejś dużej różnicy ? Zmienie ta dysze jutro jak dalej będzie za bogato to obnize iglice

Moje zdanie na ten temat że wiadomo zmiana jest ale to nie jest zmiana typu dysza 70 na 100 poprostu to jest o wiele mniejsza róznica. Oczywiscie spróbuj załóż dysze 85 iglica na srodek i sruba od mieszanki1.5 obrotu wykręcona i sprawdź oczywiscie jak bedziesz świece sprawdzał to nie po pyrkaniu a po porządnym przepaleniu bo 2t przewaznie chodzi na wysokich obrotach. Mozliwe ze bedzie poprawa przy mniejszej dyszy bo masz wiekszy gaźnik wiekszą dysze a filtr seria takze paliwa daje wiecej a powietrza za mało.

Jeszcze wpadłem na pomysł żeby powiększyć otwór na filtr bo jeszcze można go trochę powiększyć .Tylko teraz pytanie jak to powiększyć nie wyciągając tego całego plastiku ? Bo nie mam jak tego odkręcić gdyż guma od filtra zasłania srubke

Musiałbyś podesłać jakieś fotki jak to wyglada albo chociaż jaki to motor. Ale bez wymontowywania to sredni pomysł ponieaż wszelkie piłowanie będzie zostawiało opiłki plastiku a te polecado gaznika i trzeba bedzie czyscic

Moto to hm cre .Nie ma jak wykrecic tej ścianki na której jest filtr bo to jest przykręcone na srubki o nakrętki i w jedna śrubkę całkowicie zasłania guma od filtra.Myslalem żeby Lutownica to przyciąć bo przynajmniej nie będzie opilkow ,nic się nie stanie z grotem ?

jeżeli chcesz to robić bez demontazu to musisz zasłonić czymś gardziel do filtra np jakąś szmatką i po zabiegu dokładnie i to ardzo dokładnie popatrzec czy nie ma ani jednego opiłka czy drobiny plastiku. taka drobina potrafi zatkac dysze co jest nie przyjemne gdzies w trasie i trzeba wtedy rozbierać pół gaźnika. co do grota lutownicy to poza tym ze bedzie w platiku to nic sie nie stanie. Poprostu przy luottowaniu bedzie sie mocno dymiło bo bedzie wie wypalać plastik. Jesli jednak obawiasz sie o lutownice zawsze zostaje opcja podgrzania np jakiegos noża z cienkim ostrzem i posłużenia sie nim, po zabiegu nóż z plastiku oczyszcza sie papierem sciernym i po kłopocie.

Dobra otwór na filtr powiekszony na maksa,dysza 85 ,zabezpieczenie iglicy na drugim Ząbku od góry ,moto chodzi duzo lepiej jest zwawszy ,po odkręceniu manety na ful jedzie a nie zamula .Świecą po ok 15 minutowej jezdzie na full obrotach praktycznie non-stop wygląda tak .
Jak ja oceniasz .? Jeszcze mam takie pytanie moto jak jest zagrzane to po jakiejś minucie gaśnie na wolnych .Za duża dysza wolnych obrotów ?

Mógłbyś wykrecić srube od mieszanki o 1/4 obrotu. świeca jeszcze jest odrobine zbyt czarna. Moze masz zbyt małe obroty na biegu jałowym?

Mam takie zapytanie jeszcze .Dysza główna wydaje mi się że jest minimalnie za duża ,tak jak pisałem siedzi w nim 85 ,zmienić na 82 czy odrazu na 80 mogę spokojnie ?i czy jak zalewa na wolnych to dysza dać mniejsza czy większa ? membrana może być odpowiedziała za zalewanie na wolnych ? Bo nie wiem w jakim moja jest stanie

Jezeli miniamnie za duza to próbuj 82. Pamietaj tez o regulacji dawki paliwa iglicą. Jesli zalewa to mniejsza. Zapal moto na kilka minut zostaw na wolnych i zobacz czy swieca blada czy czarna. Membrana odpowada za zamykanie kompresji w skrzyni korobwej zeby paliwo sie nie cofało. Zużyta membarna moze powodować ciezkie zapalanie ciezke wkrecanie na oborty. Zawsze mozesz wyciagnac zawór i poprostu zamienc stronami membrane/