witam.jest taka sprawa mam keewaya facta. Kupiłem dysze 80 i filtr wstążkowy.

FILTR:
http://www.keeway-sklep.pl/product_info ... ucts_id=50

założyłem wszystko i nie chciał odpalić... no to zalozylem starą dyszę i i filtr wstążkowy to jedzie jedzie i gasnie...

moje pytanie brzmi. Dlaczego ? moze mi jakos pomozecie.

z gory dziekuje

No to pokaż mi ten filtr "wstążkowy" bo pierwsze słyszę.....

Regulacja gaźnika się kłania. A co dokładnie się dzieje, że gaśnie? Zalewa go?

probowalem regulowac... wogole sie nie da.....zakrecilem srube od powietrza i mieszanki na maxa. to troche lepiej idzie i nie gasnie... ale co z tego jak jedzie i sie dusi....



to chyba wina dyszy ?

zakrec 2 na maxa i odrkec od powietrza 1,5 obrota, a oleju na 0,5 jak nie zadziala to na odwrot mialem to samo ;d

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=32120
Yamaha tzr 50 by LTC

ale ja mam dwie srubki do regulowania.


-śrubka od mieszanki i powietrze wjednym

-śrubka od regulowania obrotów


gaźnik mam firmy "mikuni"

Wszystkie gaźniki mają tylko taką regulację śrubkami. Oczywiście reguluje się też podnosząc lub opuszczając iglicę.

_________________

"Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać " - Mycen

Mycen, pamiętam i dziękuję .

myślisz że to by pomogło ?

acha. i jak to sie reguluje i co ? bo nie regulowalem nigdy tego.

Wybaczcie szczerość ale nie mów że nie idzie wyregulować bo widzę że nie masz zbyt dużej wiedzy na ten temat (filtr "wstążkowy" mówi sam za siebie). Poszukaj poradnika a najlepiej daj to komuś, kto w tym siedzi. Jeszcze raz wybaczcie szczerość

_________________


Piszę poprawnie po polsku.

NIE POMAGAM NA GG ! OD TEGO JEST FORUM !

Użytkowniku! Pamiętaj, że słowami jakich używasz i stylem jakim piszesz tworzysz wizytówkę swojej osoby.

Sadi dobrze mówi, nie masz pojęcia co właśnie zrobiłeś w swoim skuterze. Wsadzenie stożka przy seryjnych częściach to głupota, tylko zwiększasz ilość powietrza i paliwa co zwiększa spalanie, to raz. Dwa, filtr stożkowy to nie jakieś siatkowe, chińskie "coś" za dwie dychy... Kupno filtra opłaca się gdy kupujesz coś lepszego, gąbkowego, np. Airbox, Revo S. Następna rzecz, wsadzenie stożka i wsadzenie większej dyszy nie oznacza że już będzie jeździł. Trzeba wyregulować jeszcze dawkę paliwa jak i powietrza, inaczej nie da rady. Jeśli skuter ma moc jedynie do jakichś tam obrotów i później słabnie lub gaśnie to dostaje za mało powietrza lub benzyny. Na tym polega regulacja, musisz wyregulować tak aby wszystkiego było odpowiednio. W każdym razie, ogólny sens wkładania stożka do seryjnego silnika jest głupotą. Opłaca się przy 70ccm, gdzie potrzebne jest jak najlepsze i jak najszybsze podanie większej ilości powietrza niż umożliwia to filtr seryjny. Opłacalność montowania stożka jest jeszcze przy tuningu typu wydech, wario i gaźnik, ewentualnie sam wydech i wario... Ale to też średnio się opłaca.

_________________

Piszę poprawnie po polsku.

no dobra...to załóżmy że teraz wsadze tą dysze 80 i normalny filtr jaki jest w skucie. To jak to wyregulować... kręciłem dwoma śrubkami,rózne układy probowałem ale nic...zawsze cos nie tak....

jak i co jeszcze wyregulowac?


a moja wiedza o motorach nie jest bardzo dobra. to moj pierwszy motor i sie ucze dopiero...[nie czepiac sie]


help

Na początek, używanie pojęcia motor na motocykl obraża jego właściciela. Motor to silnik, motocykl to jednoślad z silnikiem. Druga rzecz, skuter to nie motocykl, określa się go jako skuter i tyle.

Dysza 80 jest o wiele za duża do seryjnego filtra i nie wyregulujesz tego, max. wsadź 65-70. Jakbyś się uparł to na tej 80 może wyregulujesz ten filtr stożkowy, z tym że trochę nad tym musiałbyś posiedzieć. Najpierw ustaw iglicę na przedostatni rowek(aby dostawał więcej paliwa), później śrubkę od składu mieszanki, tą taką schowaną, wkręcasz ile się da i wykręcasz o pół obrotu. Ustaw najwolniejsze, stabilne obroty jakie się da i w miarę przygasania silnika dodawaj delikatnie gazu manetką i wykręcaj śrubkę składu mieszanki o kolejne pół obrotu uważnie patrząc na reakcję silnika. Z czasem wykręcania śrubki obroty powinny rosnąć. Możliwe że nawet po pół obrotu już będzie ok bo ten filtr przepuszcza strasznie dużo powietrza dlatego jest taki ciężki w regulacji. Ogólnie chodzi o to aby ustawić jak najmniejsze obroty śrubką od obrotów i podnieść je śrubką składu mieszanki. Później jak silnik by się krztusił na wyższych obrotach lub zalewał zmienia się ustawienia iglicy, ponownie powtarzając całą regulację.

_________________

Piszę poprawnie po polsku.