Siema ,mam pytanie.
W jaki sposób wykonać flow i gdzie to się robi ?
bo podobno to dużo mocy daje

_________________

Keeway Hurricane [*]
Aprilia Area 51 LC [*]
Aprilia Sr 50 LC ?

KraKus:),

jak nie masz o tym pojećia to tego nie zrobisz, to skomplikowana operacja w karterach Lepiej oddaj do profesjonalisty takiego jak Redus23 czy Lasonik

_________________

Był - Aerox SP55 03r.
Był - Aerox 08r.
Jest - Aprilia SX 50 06r.

http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=317770

kub961, i po co oddawać kartery i płacić za usługę skoro Flow jest rzeczą łatwą.

KraKus:), dużo on nie daję, ale warto go zrobić.
Polerujesz kartery w środku papierem (do papieru 400).

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

Myślałem że chodzi ci o flow z portem karterów, bo sam flow to nic nie da lecz jak zrobisz porta kerterów to dostaniesz mocy i to sporo Lecz tego sam nie zrobisz

_________________

Był - Aerox SP55 03r.
Był - Aerox 08r.
Jest - Aprilia SX 50 06r.

http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=317770

kub961, flow nic nie daje ?
Porting samemu można zrobić wystarczy dobrze poczytać.

Myślisz że Ci co robią to robią dobry porting?
Wcale nie.
Musisz mieć wszystkie dane np. Długość układu ssącego i jego średnia średnica.
Dopiero możesz brać się za porting.

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

Nie wiem czy aby nabrać wprawy w rękach.
A co do samego flow'a to prawda on daje nie wiele jednak porting już całkiem nieźle zwiększa elastyczność silnika i oczywiście ogólnie osiągi.

_________________

Albo wy opowiadacie bzdury albo ja jestem nie doinformowany. Ale zaraz wam pokaże co to jest flow na moje.
http://bikepics.com/members/przemas222/minarelli/
Ostatnie zdjęcie tam macie skróconą i ułatwioną drogę mieszance ;)

Że tak brzydko się wyrażę g**wno prawda. Jak ma się troszkę oleju w głowie, to wszystko da się zrobić. Oczywiście dodatkowo trzeba mieć specjalne narzędzia, bo bez tego ani rusz. W tą zimę robiłem port oryginalnego cylindra i co? dolny zakres obrotów się poprawił, v-max wzrósł, a skuter [zaznaczam seryjny] idzie równo z silnikami typu morini, minarelli. Tylko tak jak mówiłem na pałę nic dobrze nie zrobisz. ;)

_________________

Śledź na bieżąco relacje z mojego garażu na Facebook'u: KLIK

Wiadomo, ze fabrycznie jest tak, ze zaklada sie cylinder na karter i widac "nierownosc" - cylek wystaje ponad karter. Wiec szlifujesz karter, aby byl na rozno z cylkiem. Oczywiscie do tego dremel i kamiec szlifierski.

Jest to to proste, nie ma sie czym martwic