Siema mam pare pyt.

1.PWK 24mm ma ssanie?
2. Powinnień być bardzo gorący tłumik? węże o 10 cm od wydechu i czuć smród topiących się węży. Po 5km tak wydech gorący że normalnie kiełbase można grilować...
3. Jak zabezpieczyć węże od temp? są jakieś koce/nie koce na węże od temp. W moim położeniu tłumika nie da się inaczej węży ułożyć.
4.przy 2 chłodnicy wywalamy zbiorniczek wyrównawczy? jak tak to można połączyć wejścia 1 wężem, czy lepiej zatkać?
5. Jaka jest optymalna praca racing po portach (temp celsjusza)
6.jakie dysze na rynku są najmniejsze do pwk?
7. Do racing po portach pwk21 czy pwk24
8.pod jakim nachyleniem można chłodnice mieć, można prawie idealnie poziomo?

_________________

PAPIER TOALETOWY

Tak, gaźnik PWK ma ssanie ręczne. To normalne, że tłumik jest gorący z przewodami musisz kombinować, na pewno da się inaczej ułożyć. Zrób zdjęcie - postaramy się pomóc.

_________________

Dudi kiedyś pisał o tłumikach rozgrzewających się do czerwoności. Myślę, że taki Racing nie powinien się grzać dalej jak do 70-80stopni. Chłodnica ma być bliżej pionu niż poziomu. Gaźnik daj lepiej większy, węże na pewno idzie inaczej poprowadzić. Zbiorniczek zostawiasz, o dysze pytaj u sprzedawców.

_________________

3. http://moto.allegro.pl/listing.php/sear ... nge_view=1

Owija się tym kolektory w mocnych autach;) Trochę temp na zewnątrz ograniczy.
4. Zbiorniczek wyrównawczy być musi. 2 chłodnice podłączasz jak przepływówke. Czyli po prostu na wężu.
5. Najlepiej 50-60*C
8.prawie idealnie poziomo lepiej nie. Ale jak już, to zrób coś w rodzaju chwytaka, żeby kierował strumień powietrza wprost na chłodnice.

_________________

DumDum, temp 50-60 *C ? ma być tyle co w każdym silniku czyli 90* zmierz sobie temp zupełnie seryjnego skutera z chłodzeniem cieczą i będzie 85-90*C - tak jak w samochodach itp.

Jednak to nie jest silnik samochodu, używanego na codzień przez kilkaset tysięcy kilometrów, a silnik wyczynowy, w którym trwałość podzespołów jest nieważna. W tym silniku liczyć ma się tylko moc, a ta jest największa przy tym zakresie temperatur. Chociaż niektóre silniki maks wyciskają gdy mają jeszcze chłodniej, a inne na granicy zagotowania.

_________________

W seryjnym skuterze termostat otwiera się ledwo powyżej 50*

_________________

Booyaka, to wymątuj i zalej wodą o temp 50*C i się nie otworzy. moment otwarcia jest koło 82*C sam sprawdzałęm z termometrem.

Przejeździłem trochę kilometrów skuterem z cyfrowym termometrem, więc coś na ten temat wiem.
btw
Pisze się wymontuj.

_________________

przecież na termostacie pisze przy jakiej temperaturze się otwiera, w piaggio miałem 65* a w SR 70*

edit: u kolegi w speedfighcie 2 węże od chłodnicy też są b.blisko wydechu i on ma w tym miejscu właśnie tę taśme termoizolacyjną

Więc tak mam odpowiedzi na:
1.3.4.6.7.8.

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na:
2. Powinnień tłumik być strasznie gorący, jak temu zapobiec?
5. Jaka jest optymalna praca racing po portach (temp celsjusza)

Chciałbym jeszcze zapytać przy racingu po mocny port, z dwoma chłodnicami jest sens zakładać termostat, bo jedni mówią że otwiera się przy 80 stopni, a inni że optymalna temp racing jest 50-60 stopni.

_________________

PAPIER TOALETOWY

2. Teoretycznie można zmniejszyć temp. poprzez zwiększenie dawki paliwa. Możesz sobie kupić czujnik EGT i z nim ustawić gaźnik.
5. Nie warto. Czymś tak mocnym nie będziesz raczej jeździł zimą. Po portach taki cylinder zbliża się do poziomu EVO. W niektórych takich cylkach, np. MHR budowa głowicy wyklucza termostat.

_________________