Witam kolegów.Mam problem z moim ditechem.Jak postoi długo i jest zimna to ciężko mi jest ją odpalić.Kompresje ma bdb bo zrobiony szlif . oże mnie ktos oświecić jaka zasada działania jest ze ssaniem we wtryskowcu?.Jak jest ciepły silnik to odpala bez problemu,zawór membranowy nie ma prześwitów.Co to może być za problem?Fakt nie zmieniałem świecy po sezonie ale w październiku kupywałem nową.

Co do ssania to hmm, tak czysto teoretycznie jest, bo gdy silnik zimny to trochę paliwka ECU daje do "gara". CZyli czujnik temp. musi być w 100% sprawny. Poza tym sprawdziłbym dodatkowo kompresor jak się ma, świeca okopcona czy jak wygląda ?
A jak długo kręci rozrusznik zanim odpali ?

kompresor jak sprawdzałem jesienią trzymał ciśnienie w normie.Teraz już nie pamiętam ile bar,ale sprawdzałem tutaj na stronie ile powinien mieć i trzymał normę,świeca kawowa.a czasem ze 20 sekund zanim odpali czasem dłużej.Mam słaby akumulator i zdarza się że że rozładuje akumulator

skonek, niedostaczną ilość powietrza w mieszance.. Tu może być właściwie kilka przyczyn : kompresor, membrany oraz cylinder. Poza tym może to być po prostu wina kabla/fajki/świecy W/N..

Membrany-mowa o zaworze membranowym?-nie ma prześwitów
cylinder- robiony szlif więc nie wiem czy to przyczyna
kompresor-sprawdzę - ile powinien mieć ciśnienia??
świeca-kupię nową i sprawdzę kabel i fajkę

Minimum te 4,2 bara MUSI mieć.
Co do cylka to też różnie z tymi szlifami jest. Wystarczy, że jest źle zrobiony bądź pierścionki lipnej jakości i sięwytarły, dla pewności sprawdź również ciśnienie w cylku.

Próbuj może NKG Cr7e bądź Championa, niestety nie pamiętam symbolu

Hmm.. to trudno sprawdzić w sumie, może warto pokusić się o nowy zestawik ?

Też tak zrobię i napiszę za jakiś czas co odkryłem.
Na razie DAREX dzięki za podpowiedzi.Na pewno pomogły

skonek, Spoko ;)
Jak coś to pisz, postaram się pomóc ;)

P.S mam symbol tego championa, RG6YCA. Naprawdę jest to dobra, jak nie najlepsza świeca do ditecha ! Likwiduje bardzo dużo problemów z przerywaniem, okapcaniem etc ;)

Na alledrogo nie ma.Znasz jakiś sklep wysyłkowy co posiadają takowe świeczki?

skonek, no niestety to jest jedyny właściwie sklep, gdzie ją możesz nabyć.
http://www.motoboy.pl/product_info.php/ ... -szt..html

potwierdzam, sam kupowałem i nie ma problemu. jeśli masz problem z kompresorem zapraszam na pm, mam na sprzedaż w idealnym stanie, nabijający 6bar za 150zł;)

Na dzień dzisiejszy sprawdziłem kompresor, daje 5,9 bar kupiłem świecę laser platinium http://www.jan-mar.pl/product_info.php?products_id=3967 taką ale zauważyłem że mam przebicie na fajce.Tzn wyjąłem świecę i położyłem fajkę na rurze dokładniej na kolanie i naciśnąłem rozruch - iskra idzie po fajce wymienię przewód z fajką i napisze co i jak.Jak będe miał to zrobione to na ciepłym pojade sprawdzić kompresje.

Wymieniłem przewód z fajką i dalej nic.Chciałem zauważyć że zalewa mi świecę .Odpalając nie dotykam manetki ( nie gazuje) a świeca mokra.Iskrę daje prawidłowo.

Sprawdź te kompresję w cylindrze, miałem tak samo, słaba kompresja i nie chce zapalić i będzie go zalewać, niestety ditechy tak mają.

Kompresja, pompa paliwa w ostateczności ECU, co prawda rzadki przypadek, ale nie można tego wykluczyć.

Robiłem szlif w lutym-to co kompresja była by była niska??

EDIT


Jak sprawdzić pompę? przy włączeniu stacyjki słychać że pompa pracuje,a nawet jak nie pokazuje mi błędów to może być ECU walnięty?Darex a może zmienić przerwę na świecy??

Używaj funkcji edit
Piórek

skonek, Pompę sprawdzać w dwojaki sposób, pierwszy to taki, że po pracy pompki, gdy przekręcisz zapłon wąż idący od pompy do wtrysku powinien być twardy przez jakiś czas, jeżeli natomiast od razu stanie się miękki to znak, że pompa nie trzyma ciśnienia i zawór zwrotny nawalił co dyskwalifikuje pompkę do dalszej eksploatacji.. A drugi sposób to po prostu podpiąć pod manometr i sprawdzić ile nabija, tylko oczywiście pompka podczas sprawdzania manometrem musi być odłączona od zbiornika paliwa ;)

Zdarzają się i takie przypadki, po prostu ECU głupieje i nie potrafi zlokalizować awarii.. Ale radzę najpierw posprawdzać wszystkie inne podzespoły silnika, a na końcu zabrać się za ECU, najlepiej podmienić z jakimś w 100% sprawnym.
Przy okazji nie wiem czy sprawdzałeś już simmeringi na wale ? Jeżeli nie to również proponuję do nich zajrzeć ;)

Darex sprawdzałem pompę paliwa. Nabija do 10bar podczas rozruchu ale spada do 6,5 na wyłączonym i trzyma .Zwiększyłem przerwę na świecy i o dziwo odpaliła pojeździłem i kolor świecy przy gwincie czarny a góra ten dzyndzelek , kawa z mlekiem

Czyli jak najbardziej OK.
Przerwa na świecy załatwiła sprawę ? Ustawiałeś "na oko" czy szczelinomierzem ?

na oko tzn większą niż jest w oryginale. Mam wrażenie że jest jakiś słabszy po zmianie rolek i po tym szlifie.Rolki kupiłem 6,8gr stare miały 6,5(starte) i lepiej się zbierała.Bez obciążenia wkręca się na obroty na maxa a pod obciążeniem jakoś jakby nie miała siły.Może mi sie uda w tym tygodniu zmierzyć ta kompresje na cylindrze.Dość często gaśnie mi na wolnych jak jest zimna.I nie równo pracuje