AC jest słabsze od LC i temu nie zaprzeczysz, 13 koni w Manstonie nie jest dla mnie realne i tyle
Dobry tłok do hebo co koło 5 tyś to koszt 200zł, przez 20 tyś będzie to kosztować 800zł , a w malossim szlif co 15 tyś., w ogóle gościu wziąłeś pod uwagę że tłoki też kosztują trochę?
Łożyska jakbyś najlepiej wziął rozmiary i szedł do hurtowni i by ci powiedzieli ile za to będzie , Sport jest dużo mniej wrażliwy na różne rzeczy, np. słabszy olej itp. a takie hebo to już trochę trzeba o nie dbać, Spalanie będzie mniejsze w malossim, gdzieś w okolicach 5l

_________________

był racing jest morini lc Full seria vmax licznikowy 90km/h

spalanie w hebo i gaźniku 19mm będzie w granicach 6L spokojnej jazdy, a malossi ~5L.
Tu masz łożyska http://allegro.pl/lozyska-uszczelniacze ... 78601.html

wiem że AC jest słabsze od LC. Tylko Ty próbujesz wmówić że AC to wielkie zło a wcale tak nie jest. Była rozmowa o cylindrze a nie kosztach utrzymania jakbyś nie wiedział. Więc nie wyjeżdzaj z kosztami tłoków bo nie o to chodzi.

No to już sprawa jest jasna Malossi Sport to coś dla mnie.
Nie stać mnie na Hebo utrzymanie itp.

Teraz tak przypuśćmy że biorę Malossi Sport 70 i co dalej
konkrety konkret (marki, linki do ofert sprzedaży ) proszę :

Co należy wymienić by uzyskać jak największą moc przy jak najmniejszych kosztach ?

gaźnik 17,5mm dellorto/stage6. poszukaj na allegro

Co powiecie na te łożyska ?
Będą pasować i jakiej jakości ? Opłaca się ?

http://allegro.pl/lozyska-walu-rms-tefl ... 09414.html

A nie dam rady na seryjnym gaźniku ?
( Może wystarczy wymienić tylko dysze na większą ? +80 czy coś ? )

lepiej kup NTN lub SKF sprawdzone są. A na gaźniku serii możesz próbować jeździć przy tym cylku

Może te : ?

http://allegro.pl/lozyska-uszczelniacze ... 01660.html

A jak z docieraniem ? Ile proponujecie km robić i na jakiej prędkości ?

Może bym założył blokadę na wariator żeby mnie nie kusiło przekręcić manetkę mocniej ?

nie zakładaj żadnej blokady na wariator! to tylko zwiększy obroty, czego się unika na dotarciu. Przy docieraniu chodzi o to aby przez pierwsze 150km, bardzo oszczędzać silnik bo wtedy pierścienie się układają czyli najważniejsza rzecz z okresu dotarcia. Ogólnie taki cylinder dociera się do 1000km. Czyli tak docieraj: po złożeniu odpal go i zostaw na 10-15min na wolnych obrotach, poczekaj aż ostygnie dobrze i tak conajmniej 3 razy, a najlepiej 5 razy zrób. Później pierwsze 50km z prędkością 25km/h, następne 50km z prędkością 30km/h później co kolejne 50km zwiększaj prędkość o 5km. Przy przebiegu 500km możesz już tak na chwile przycisnąć mu mocno ale nie na długo. I tak do 1000km. Pamiętaj też aby nie jeździć na stałych obrotach i nie odkręcać gwałtownie manetki. Ogólnie w docieraniu chodzi o to aby nie przegrzać cylindra i tyle. Na ten okres lej olej pełen syntetyk. Grzej przed jazdą, nie jeździj we 2 osoby, nie trzymaj dużych obrotów.
Co do łożysk to te są bardzo dobre. Takie same jak te stage6 z mielocha tyle że dużo taniej.

A jak sprawa się przedstawia z tym łożyskiem igiełkowym ?
Jaki rozmiar ?

A tamte co wcześniej pokazywałem to będą pasować prawda ? Wszystkie skutery mają takie same rozmiary łożysk ?

A sam zacząłeś o tym że malossi mniej wytrzyma i o tym że szlif i tłok kosztuje tyle i tyle więc... , dobra mniejsza z tym.
Są rózne rozmiary łożysk ale te co pokazałeś będą dobre , igiełkowe będzie na rozmiar sworznia 12mm.
Z tym docieraniem to może lekka przesada (1000km ) , dociera się na olejach pól syntetycznych i dzięki temu wszystko układa się szybciej, potem leje się full syntetyki

_________________

był racing jest morini lc Full seria vmax licznikowy 90km/h