Witam. Mam skuter keeway focus. Skuter ma przejechane prawie 7 tys km. Mam zamiar go troszke stuningowac Zeby v-max wyniosl 110-120 km/h.
Mam zamiar kupic ten cylinder :
http://allegro.pl/cylinder-kit-malossi- ... 39589.html

sprzęgło z dzwonem malossi
Wariator Polini speed control
wzmocniony wał tec.
tłumik yasuni r.
Gaźnik dellorto 21mm
pasek polini kevlar

I moje pytanie brzmi. Ile ten skuter jest wstanie przejechac na tych czesciach ? I jaki v-max moge na nim wyciagnac ?

Skuter na tym setupie jest w stanie wytrzymac 20-30 tys km ? Czy raczej nie ?

Zależy jak nim bedziesz jeździł

_________________

Cylinder streetrace 70
Pasek polini
Wydech sie zastanawiam
wariator Stage6 Sport Pro
gaźnik 21mm

Tak około 100 cały czas. W dłuższe trasy bede robic postoje co 30-35 km. Tak na 15 minut. Ile moze maxymalnie wytrzymac, i co robic aby jak najdluzej wytrzymal ?

Po pierwsze to lej dobry Olej, liczy sie jak go dotrzec , jeslij chcesz zeby latał to trzeba dobrze wyregulowac ;)

_________________

Cylinder streetrace 70
Pasek polini
Wydech sie zastanawiam
wariator Stage6 Sport Pro
gaźnik 21mm

20-30 tyś na mhr? ahahahahah tyle nawet żeliwem nie zrobisz to po pierwsze a po drugie chcesz kupić taki cylinder a nie umiesz dobrać pod niego nawet reszte części Kupując cylinder mhr musisz mieć dobra flote w kieszeni by naprawdę wykorzystać ten cylinder

Kamil Quadra, Alu się nie dociera i dobry olej nie pomoże mu osiagnąć przebiegu 20tyś km na racingowym cylku przy ostrożnej jeździe tłok musisz wymieniać przy około 3-4tyś kilometrów a przy pałowaniu go prawie na full (100km/h) nie nadąży zbierać kasy na kolejne tłoki a tanie nie są

_________________

naziol, To jaki cylinder polecasz abym mógł na nim zrobic około 20 tyś km, ale żebym mógł wycisnąć ze skutera ponad 100 km/h ? A tak jak to nazwałeś "pałowaniu" do 100 km/h to wystarczyło by tłok zmieniać co 1,5 tyś km ? I ile ten cylinder jest wstanie przetrwac w skuterze. I jak by sie czasami zatarł to ile by mniej wiecej kosztowała naprawa ?

Słabym sportem zrobisz 20tyś na cylkach klasy racing high end jest to wręcz nie możliwe. Oczywiście jak bd mieć racinga i dziadowsko słaby wydech to pojeździsz dłużej ale nie będzie w 100% wykorzystana moc cylindra ciężko znaleźć kompromis. To po ilu musiał byś zmieniać tłok nie wiem tego nikt ci nie powie jak bd traktować ten cylinder. Jeżeli chodzi o naprawę przy delikatnym przytarciu bądź zatarciu cylinder jest jak najbardziej do odratowania bo honujesz gładź plus nowy tłok i można dalej śmigac ale jak nicasil się zerwie odpryśnie w dużym stopniu to jedynie nowa powłoka nicasilowa. Dobra powłoka kosztować bedzie więcej niż ten cylinder więc większość osób woli wsadzić tuleje stalową i w razie kolejnej awari szlif

_________________