Witam. Jestem szczęśliwym posiadaczem, a może moja kobieta jest szczęśliwą posiadaczką Keeweya Hurricane. Keeway rocznik 2008 ma zdjęte wszystkie blokady i leci jakieś 60-65km/h. Kupiony był od chłopaka który z "kunplem" zdejmował blokady. Wszystko ładnie pięknie gdyby nie to że już przy 55km/h silnik ma dość spore obroty a do 40km/h obroty utrzymują się na stałym poziomie co oznacza że wariator przekłada przełożenia, co jest normalne. Powyżej 40km/h skuter przyspiesza już tylko zwiększając obroty silnika. Jako ze na jednosladach się trochę znam to zaintrygowało mnie to i zdjąłem pokrywę odsłaniając multiwariator. NO i teraz do sedna oto zdjęcie:
http://img824.imageshack.us/img824/3696 ... 500001.jpg
Jak widać pasek napędowy nie "wspina" się na maxa do góry wariatora tylko do brzegu pozostaje mu jakieś 8mm. Logiczne jest to że gdyby "wspiął sie wyżej to przełożenie byłoby wyższe i skuter jechalby szybciej. I teraz tak:
1. Czy to naturalne?
2. Chłopak od którego kupiłem skuter zdejmował blokadę wariatora i
załozył rolki 3,5grama. Jaki jest ciężar orginalnych rolek? 3. Jaki ciężar rolek proponujecie by siła odśrodkowa wypchneła wariator i tym samym pasek wyżej?
4. A co z centralna sprężyną sprzęgła? Im lżejsze rolki tym bardziej miękka spręzyna?
5. O co chodzi z kolorami spręzyn centrlnych sprzegła (np niebieska, +90, czy tam czerwona +60)
Jeszcze raz powtórzę jedno z pytań: orginalnie ilu gramowe rolki były w Hurricanie
6. Jest jakis przelicznik? (ciężar rolek-rodzaj sprężyny centralnej)?
Na końcu dodam iż od lat nastu siedzę w motocyklach, nie skuterach(dlatego tyle pytań), ale zasadę działania i stronę techniczną wariatora mam opanowaną.
pzdr. michał
ununseptium
