Witam, nie będę przedłużał.

Będziemy potrzebowali :
- Kombinerki lub śrubokręt z mocnej stali
- Klucz francuski lub jakąś jego alternatywe
- Klucz płaski 19, może być nasadkowy
- Drugi płaski kluczyk

Następnie robimy to co jest widoczne na zdjęciach

1. Przykręcamy śrubę od przekładni w miejsce od błotnika.



2. W otwór wariatora wkładamy klucz a drugą stronę mocujemy o śrubę



3. Odkręcamy w lewą stronę i gotowe



4. i z powrotem zakręcamy




No to teraz czas na sprzęgło, nie będę się rozpisywał robimy to co na zdjęciach

1. Odkręcanie



2. Zakręcanie

_________________

no no dobry sposob jutro u siebie sprubuje odkrecic wariator ;p

_________________

Sprzedam Derbi Gp1 Racing 70/50 Malossi Sport na wale MHR.

Po pierwsze ryzykowne a po 2 każdy klucz może mieć inną długość więc może tak być że tobie pasuje a komuś nie bo jeden za krótki a drugi za długi

zawsze możesz wkręcić śrubę w inne miejsce. ryzykowne ? pewnie że tak

_________________

To powinieneś dopisać do poradnika że nie odpowiadasz za żadne uszkodzenia

przy odkręcaniu wariatora robiłem podobnie jak ty tylko że wsadzałem mocny śrubokręt w te rowki i lekko odkręcałem, ale to tylko w seryjnym wario, w sportowych nie ma tych wycięć ;)

_________________

SR na Racingu by KORH:)
Piszę poprawnie po polsku.

Każdy o zdrowym umyśle, wie raczej co robi. Od siebie dodam że jak jest zakręcone MOCNO pneumatem to sobie darujcie ręczne odkręcanie, sam próbowałem i ułamałem kawałek wariatora z boku. Dopiero jak kolega na wulkanizacji odkręcił mi to i zakręcił spowrotem, leciutko sam dałem rade.

_________________

Dodaj jeszcze,że w sportowych wariach nie da się tego zrobić gdyż tam nie ma takich dziurek:P i nie zablokujesz