Witam jestem tu nowy i proszę was o wypowiedzi. W skuterze mam teraz zamontowane wydech Leo Vince ZX, Wariator Pollini, rolki 6g i teraz moje pytanie czy opłaca zakładać taki cylinder http://allegro.pl/cylinder-kpl-gilera-p ... 73200.html teraz moje V-max to 80km/h przy dobrym przyśpieszeniem. ile dał by mi ten cylinder. Nie che dużo inwestować w skuter ponieważ jesienią będę robił prawko. Do cylindra wymienił bym łożyska na wale i na początek dysze w gaźniku. Mam teraz 17tyś przebiegu i moim zdaniem wału nie ma zamiaru wymieniać. Proszę o wasze wypowiedzi na ten temat, a najlepiej tych co już testowali te chińskie cylindry.

Tak opłaca się tylko jak włożysz tłok vertexa bo ten od tego zestawu możesz do kosza wyrzucić albo na półkę w pokoju.

adikSR, jeździłeś wgl. na takim zestawie ? Ja bez docierania daję w palnik i zero oznak zatarć jak na razie

Nie, ale lasonik ma taki, ja mam taki ale 50ccm

a jakich osiągów mogę się spodziewać?

Lepiej kup jakiś zatarty firmy Polini Stage6 Malossi i wtedy kombinuj dokładnie nie wiem ile kosztuje tłok do tego ale około 150zł więc myśle że się opłaca niż kupować ten za 120 plus tłok też kosztuje hmm 130 i wyjdzie na to samo.. a firmowe to lepsze takie jest moje zdanie
Wszystko jest zależne od regulacji i docierania większy gaźnik musisz mieć itd
Najlepiej sprawdź swój cylinder jak bd już na wykończeniu to zrobisz szlif i zmienisz sobie tłoka i bd jak nówka sztuka ale to Twój skuter nie mój więc sam musisz zdecydować co chcesz zrobić.

Str8:D, popieram lepiej kupić coś zatartego polini sport 70 zatarty kupisz już za 100 zestaw tylko tzreba szukać lub napisać na forum ze jesteś na kupnie te chińskie są słabe szybko się grzeją i nie wiele te 70 są mocniejsze od seryjnej 50 jak już chcesz 70 za nie dużą kase to polecam np firme motorporce 70 tej firmy kupisz tanio a jeździ się naprawde fajnie pozdro

_________________

Kobiety są jak motocykle, chwila nieuwagi i lądujesz w rowie...

BYŁO:
Katana lc
VW Polo 1,0
Golf III 1,6 GT 101KM
Opel Astra GSI
Opel Tigra 1,4 16v
Golf III 2,0 GTI

JEST:
Pieggio Typhon
Mazda 323f Ba 97r 1,5 16v

Co wam z zatartego jak do tuningu należy dobrać odpowiednie honowanie, luz montażowy a nie ukrywajmy szlifierze robią takowe usługi jak do seryjnych komarków i traktorów.

Zatarty cylinder to koszt ok. 150zł, tłok prawie 200. Do tego przesyłki i wychodzi nam 350zł, a nie mamy pewności w jakim to będzie stanie.
Dokładając trochę ponad 50zł mamy już Hebo Manston Replice, o wiele lepszy i mocniejszy cylinder a w dodatku na Nicasilu.

Albo kupował bym ten za 100zł, ew jak się zatrze dał do niego jakiś tłok RMS, albo inwestował w coś porządnego.

_________________

zdecydowałem się zamówić ten cylinder jak przyjdzie i go założę to jeszcze napisze jak to chodzi

dokładnie panowie nigdy nie wiadomo w jakim stopniu zatarty/uszkodzony jest cylinder. Jak mało floty macie to chinski zestaw i jazda aż do zatarcia. Potem szlif porting i nowy tłok.

Chyba na odwrót porting, tłok, szlif. Tak jest pewniej przy portingu frez może odbić na świeżo obrobioną gładź po szlifie i co wtedy?

Siema sory że się wlepię w ten temat ale nie chce zakładać nowego mam do was pytanie : czy ten cylinder za niecałe 100 zł będzie dobry do piaggio nrg chłodzonym cieczą i czy to jest w ogóle Power Force i ile bym na nim pojezdził. LINK http://allegro.pl/cylinder-power-force- ... 64747.html

ten jest do chłodzonego powietrzem, nie da rady :D:D