Tom_WrK pisze:
Eldo , widziałem na Twoim projekcie foto dwóch gaźników 17,5 i 21 mm , jesteś mi wstanie powiedzieć czy średnica wlotowa i wylotowa tych gaźników jest taka sama lub zbliżona ?
Gaźnik:
Tak, dolot i wylot jest identyczny a więc pasuje w obu przypadkach do seryjnego kroćca ssącego i puszki filtra powietrza. Wymiana 17,5 na 21 na sporcie ma sens. Jest sporo lepszy kop i chłodzenie silnika szczególnie w przypadku AC. Spalanie pozostaje na podobnym poziomie
Zawor membranowy:
Wymiana całego zaworu membranowego jezeli ten jest w dobrym stanie (czytaj. szczelny) jest bez sensu ze względu na koszt. Wymiana samych płytek to 50% mniejsze koszty a efekt ten sam. Co Ci da wymiana płytek, a no polepszy się reakcja na tgzw. gaz czyli szybciej bedzie wchodził na obroty jak założysz coś ok. 0,3mm i w przypadku zerwania płytki (zdarzają się takie przypadki) karbon nie zaszkodzi silnikowi bo się rozsypie w mak
Filtr powietrza:
Z gaźnikiem 17,5 jak i 21 dobrze wspołpracuje seyjna puszka z wkładem o wiekszej przepustowości powietrza (np. Stage6). Nie wiem kto Ci naopowiadał bzdur że nie wydoli
Praktycznie wystarczy wyciągnąć kolanko gumowe i to wystarczy do poprawnej regulacji i pracy silnika. Wiadomo są różne cylindry dla tego można sobie deko powiekszyć dolot powietrza i to wszystko. Na pewno bedzie ciszej i znacznie bardziej "uniwersalnie" w mokrych warunkach drogowych. Gąbka zassysa wilgoć i wodę jak odkurzacz, z filtrem nad pokrywą napędu i błotnikiem nad kołem jest w miare...ale jak to mówią "dupy nie urywa"
z puszką lecisz sobie na myjnie i masz wszystko gdzieś
A jak byś miał wątpliwości co do tego to sobie kliknij w oba linki mojego podpisu, zarówno na racingu jak i na sporcie gaźnik zassysa powietrze z oryginalnej puszki P/G przez wkład filtra Stage6
Tom_WrK
