temat rozwijany tyle razy itp ja wam proponuje weźcie sie do pracy i zróbcie porting a potem piszcie co i jak a nie takie czcze pisanie każdy coś wie itp ale nikt nie robił tego ja rozmawiałem z gościem co coś takiego robił i mówił że sporo to daje ale trzeba to dobrze zrobić więc ja sie za to wezme i wam radze to samo i wtedy pisać co i jak

_________________

funekp, myslisz że tu sobie podszlifujesz tam powiekszysz i założysz i będzie ci sie wydawać że lepiej bedzie jeździc., wiesz w ogóle na jakiej zasadzie działa silnik dwusuwowy??powierzchnie kanałów oraz kąty OWK się oblicza np. z książki bella. do danego strojenia są inne kąty OWK. do tego kanały muszą się kierować w daną część cylindra, żeby go przepłukiwać ze spalin a nie żeby poprostu były. najpierw poczytaj i potestuj na jakimś starym silniku np. simsona... jeżeli bez zmiany pojemności zwiększysz jego moc 3 krotnie to dopiero bierz się za tuning silnika am6 lub derbi.i jak juz zrobisz swój porting to poprzyj to wykresami z hamowni.

po 1 to sam nie będe tego robił a po 2 nie wymądrzaj sie jakbyś nie wiem jakie rozumy zjadł bo jeśli bym tego nie wiedział co napisałeś to bym sie za to nie brał a po 3 ten gościu co to z nim będe robił to kiedyś zajmował sie silnikami w motorach żużlowych i wyciskali z tych silników ile sie dało oczywiście że jaki silnik długo nie pochodził ale gościu sie na tym zna bo to już robił a zaczne od cylka w simsonie nie odrazuw derbi

_________________

motocykle żużlowe to 4-suwy... Silniki robi jedyna marka jaką jest JAWA . oczywiście też się da zrobić porting głowicy ale silniki są i tak już wyżyłowane ...

tak tylko że ten gościu w tym robił w tym już dawno dawno temu zresztą już w simsonie kilku osobą robił porting więc sie zna troche na tym a po 2 to mam stary cylek od simka to mogge na nim poprubować i wtedy nic nie trace a moge zyskać przede wszystkim doświadczenie

_________________

Podnosząc okno wydechowe do góry zwiększasz maxymalne obroty silnika. Poszerzając zwiększasz moc i tutaj nie ma co kombinować . Poszerzać o max ok 1mm na początek a podnosząc o 0,5mm. Im wyzszy kąt tym wyzsze obroty .

_________________

teraz Honda NSR 125
+Wydech nowy ATHENA lepszy od stargo sharka
+Dodatki Carbonowe
+ Oryginalne malowanie
było Derbi senda SM
+ Cylinder z rozwierconymi kanałami
+ gaznik dell'orto + Walc stożek oryginał dell'orto
+ Wydech leovince V6 cross
+ zębatki 12-46

teac27, podnosząc okno wydechowe przenosisz moc maksymalną na wyższe obroty.tylko takie małe sprostowanie żeby nie wprowadzać w bład . A jak za bardzo podniesiesz i np. wyjdzie z kątów owk że moc maksymalną osiągnie np na 18 tysiącach to nie znaczy że tyle obrotów osiągniesz gdyż możliwości konstrukcyjne silnika nie pozwolą na rozkręcenie się silnika do tylu obrotów. przeszkodą jest np. membrana gdyż ta przy około 14 tysiącach juz nie pracuje regularnie nawet przy twardych płytkach. w silnikach o mocy maksymalnej położonej wysoko stosuje się rozrząd stawidłem (tarczą obrotową). silniki modelarskie do łodzi FSR( interesuje się również modelarstwem) mają 15 cm pojemności i moc maksymalną na ok 33 tysiącach. posiadają stawidło i gaźnik 12 mm. oraz duże OWK kanałów .

Wszystko się zgadza. na internecie są programy za ok 50zł które służą do tych obliczeń proszę http://www.youtube.com/watch?v=9gylKaXRG1o

_________________

teraz Honda NSR 125
+Wydech nowy ATHENA lepszy od stargo sharka
+Dodatki Carbonowe
+ Oryginalne malowanie
było Derbi senda SM
+ Cylinder z rozwierconymi kanałami
+ gaznik dell'orto + Walc stożek oryginał dell'orto
+ Wydech leovince V6 cross
+ zębatki 12-46

całkiem ciekawy ten programik ja korzystałem z książki bella, ale ten programik wydaje się ciekawy. są jeszcze jak patrzyłem na google, programy do rysowania mapy i obliczania kątów OWK i powierzchni do danego strojenia, oraz wyrysowania kątów wpadania. jest nawet darmowa wersja tego programu . Jak wróce do domu to ściągne i sprawdze jak to się ma do moich dotychczasowych doświadczeń i przemyśleń.