Witam, pragnę się podzielić moim małym hobby, jest to projekt na bazie Kingway Coliber z 2006 roku.
Początkowo skuter był używany jako prosty, ekomiczny środek lokomocji. Na seryjnej jednostce ( GY6 139qmb )przejeździłem około 2300 km, później do silnika trafiło:
-Wariator Naraku HS
-Sprzegło Top Racing SP
-Dzwon Naraku R-Vent
-Filtr powietrza Polini Airbox
Później w miarę apetytu był:
-Kit cylindra z głowicą 85cc WM'a
-Kit cylindra z głowicą 88cc WM'a z wypukłym tłokiem oraz większymi zaworami
-Gaźnik 24mm
-Wałek rozrządu NCY Racing Camshaft
-Przelot
-Wariator Top Racing NG zaadaptowany z silnika Peugeota oraz większy pasek od 152qmi
-Przełożenie 11/1Osiągi były zadowalające, około 100km/h mierzone gps.
Spalanie wynosiło około 2 - 3 litrów, lecz eksploatacja już nie była przyjemna.
W przeciągu 3 tysięcy kilometrów zmieniłem 2 razy wał na nowy oraz 2 razy dekiel z trybami kopniaka. Nieumiejętne kopniecie groziło złamaniem piszczela bądź zmielenie trybów.
Po ostatniej awarii silnika zrodził się pomysł na inną jednostkę napędową.
Szukałem silnika P/G bądź Minarelli Horizontal, natrafiłem na zawieszenie z kołami oraz silnikiem za niedużą kwotę. Brakowało m tylko tłoka oraz wydechu, ale rozglądając się i czytając naszła chęć na coś mocniejszego niż tylko 50cc w serii.
Z górnym mocowaniem silnika było około 2 dni pracy, z poziomicami, prowadnicami i spawaniem.
Pierwszy set silnika na Horizontalu:-Stage6 Streetrace 70 w powietrzu
-Wał RMS Racing (SKF, Corteco)
-Zawór Tec Sport
-Gaźnik WM'a 21mm
-Wydech Polini For Race 3 od P/G z lekko przespawanym kontem flanszy
-Wariator Top Racing NG
-Sprzęgło Top Racing SP
Ekonomi było zero, palił około 9 litrów, v-maxu nigdy nie zmierzyłem bo nie zdążyłem, ale latało przyzwoicie. Na koniec posypało się igiełkowe.
Kolejny krok wtedy był lekkim błędem. Złożyłem niepełne evo a skuter był jedynym moim środkiem lokomocji.
Jeździłem sam (gdyż wolno się nie dało), nie jeździłem na zloty oraz 4 litrowy bak starczał na jakieś 30 kilometrów.
Co siedziało w karterach:-Polini Evolution 1 70cc
-Wał Top Racing Evolution NG
-Gaźnik Dellorto 26 phbh
-Zawór Tec Sport
-Wydech DPR C30
-Wariator oraz sprzegło pozostały bez zmian
Później polatałem na lekkim Sporcie
-WM 70cc
-Wydech Polini Evo
-WM 21mmZ czasem kupiłem jeszcze słabszy wydech,
Leo Vince Touring.
Było eko, cicho i nie trzeba było co chwila dłubać. Ogólnie rzadko się nim przemieszczałem.
Pewnego pięknego dnia, pojawiła się informacja o spocie w SKZ.
Inne towarzystwo oraz wiadomość o
SWP 2014 odrodziło we mnie zajawkę scooter tuningu.
Na pierwszy ogień poszło:-Hebo Manston Replica 70cc
-Sprzęgło Malossi MHR Delta
-Pasek Polini Evolution
-Przeciwtalerz Motoforce Racing
-Przełożenie Top Racing
-Wszystkie nowe łożyska w silniku SKF, NTN oraz uszczelniacze CortecoWcześniej kupiłem bilet vip itp, ale na dobrą sprawę silnik poskładałem dzień przed Scooter Weekend, co ograniczyło mnie do
Leo Vince Touring'a. (Założony w celu ułożenia pierścienia w cylindrze)
Późniejsze mody to kolejno:-Tecnigas Next-R
-Polini For Race 4
-Stage6 R/T Vario
-Większy oraz odblokowany korektor z paskiem Motoforce Racing Kevlar od Peu (dłuższy)
-Yasuni C21 (chwilowo, bo bardziej darł ryja niż jechał)No i nareszcie zdecydowałem się na
LC.
Do silnika trafił, delikatnie zmęczony ale wciąż żywy
Stage6 Racing MK1 a potem pompa
SSP +40.
Set całego Colibra: Począwszy od mechaniki, zawieszenia i optyki:
Silnik:-Cylinder Stage6 Racing MK1 - świeca NGK BR9ES
-Wał Top Racing Evolution NG - łożyska SKF C4 Teflon + Usczelniacze Corteco
-Zawór Tec Sport
-Gaźnik Motoforce BE 21mm
-Seryjna puszka filtra powietrza, rozwiercona z wkładką WM'a
-Moduł WM
-Cewka WM High-Out
-Zapłon wyprzedzony o 5 stopni
-Wydech Polini For Race 4
-Pompa wody Stage6 SSP +40
-Wariator kit Stage6 R/T
-Korektor od 1PE40QMB (proste krzywki)
-Pasek Motoforce Racing Kevlar od Peu (dłuższy)
-Sprzegło Malossi MHR Delta
-Dzwon Tec CNC
-Przełożenie Aerox 12/1
-Kill switch STR8Zawieszenie:-Przód Marzocchi z Bety ARK
-Tył pojedyńczy amortyzator Forza Gas
-Stabilizatory ramy Homemade wykonane ze stalowych rurOpony:-Przód Pirelli EVO 21 120/70 - 13
-Tył Pirelli EVO 22 140/60 - 13Hamulce:-Przód tarcza stalowa (nie pływająca) wykonana na wzór S6 SSP Oversize - 280mm
-Przód zacisk Brembo + oplot + pompa Brembo
-Tył seryjny zacisk bębnowyOptyka:-Plastiki w kiepskim stanie
-Lusterka Stage6 SSP F1
-Lampa tył Led
-Lakier pomarańcz (nie pamiętam z czego)
Dlaczego przez ten cały czas zmieniała się głównie mechanika a nie optyka?Dlatego, że głównie na tym mi zależało. Poza tym nie przepadam za customami a na dodatek chciałem aby to wyglądał jak Kingway Coliber, Bassa czy inny klon. Od samego początku był taki zamiar oraz taki mi się podobał.
Dlaczego nie kupiłem "markowca" czy też sobie odpuściłem?Odpowiedź jest już wyżej.
Dlaczego do tej pory nie kupiłem zapłonu bądź przełożeń przy takich setach?Co do zapłonu, wcześniej zależało mi na światłach, a kupowanie MVT wg mnie mijało się z celem.
Przełożeń nie chciałem dłuższych, bo bardziej zależało mi na przyspieszeni aniżeli na prędkości maksymalnej.
Plany na przyszłość? Kupić pełen komplet plastików które nie będą się trzymać na trytytki.
Dokupić zapłon PVL bądź Salettra, zawór Tassinari, korek R/T i może S6 Sport MK2.
Nie mam zamiaru go sprzedawać, nie zbieram na samochód (bo swoją drogą mam) ani nie przejdzie.
Tematu na forum nie prowadzę w celu czekania na te super oceny, tylko dla potomnych oraz swojej świadomości.
Trochę filmów:
https://www.youtube.com/watch?v=AR8du-LuxDk https://www.youtube.com/watch?v=5-28DQahzl0
DYwan
.
