Chodzi mi o srube od skladu mieszanki (Trzpień ścięty z jednej strony) w wyzej wymienionym gazniku
WYKRĘCAJĄC srube wzboca sie mieszanka (więcej paliwa mniej powietrza) a WKRĘCAJĄC zubaża (wiecej powietrza mniej paliwa) czy na odwrót?
Prosze o wypowiedzi osób pewnych na 101%
Dzieki i pozdro

_________________

Hania juz po 40-tce!!!!!

Jest na odwrót. Wkręcając wzbogaca się mieszankę (mniej powietrza) odkręcając odwrotnie. Co masz na myśli trzpień ścięty z jednej strony? Chodzi ci o łeb (główkę) śruby? U mnie jest normalna beż żadnego ścięcia i taka ma być.

U mnie od mieszanki jest właśnie taki łeb śruby( nie na śrubokręt płaski ani na krzyżakowy)
Wygląda on tak:

Troche słabo go widać ale patrząc od przodu to łeb wygąda tak mniej więcej :

_________________

Hania juz po 40-tce!!!!!

To masz jakiś nie oryginalny na 100% a co za tym idzie nie wiadomo jaka ma długość i jaki jest kąt ścięcia (stożek) z przeciwnej strony. Powinien być na śrubokręt płaski, taka sama główka jak ta pośrodku do podnoszenia przepustnicy.

Gdzis czytałem ze wiele osób sie wypowiada ze te hondy maja taka smieszna srube od mieszanki a poza tym kolega kiedys mial x8r tyle ze x a nie s i tez mial taka srube wiec nie wiem
Edit. kilka dni temu wziąłem sie w koncu za gaznik - odkreciłem go i dobrze wymyłem, przedmuchałem. Co sie okazało - po zlozeniu wszystkiego i odpaleniu obroty byly tak wysokie ze musiałem wykrecić srube od wolnych obrotów o 2 obr zeby obroty byly takie w miare niskie(przed i w trakcie czyszczenia nie kreciłem ani ta od mieszanki ani od obr).
Po drugie - ssanie sie znalazło . Nie jest jeszcze jak byc powinno ale wlacza sied zdecydowanie czesciej.
Po nagrzaniu silnika wyregulowalem go - szybko sie wkreca na obr i rownie szybko z nich schodzi.
I teraz mam taki problem ze nie wchodzi cna max obr. (nawet na stopkach jak sie odkreci manetke to nie osiaga max obrotow)
Gdzie szykac przyczyny? w gazniku na pewno nie bo bo dawalem o obrót i w prawo i w lewo srube od mieszanki i nie bylo efektu( tzn byl - albo slabiej sie wkrecal albo nie schodzil z obrotów). Czy to mozliwe ze tlumik? Mam takie przypuszczenie bo
po pierwsze - lezal w garazu ponad rok (przez pierwsze 2 tyg jezdzenia , po odpaleniu kapala z niego jakas woda
po drugie teraz na niskich obrotach (na postoju) dziwnie pracuje - tzn 3 sekundy pracuje normalnie potem 3 sekundy (nie wiem jak to nazwac) "pyrka". potem znów 3 sek normalnie i tak w kółko. Podczas "pyrkania" obroty niby nie spadaja a jesli juz to naprawde minimalnie. I do tego strasznie sie grzeje (tlumik).
Co myslicie?

_________________

Hania juz po 40-tce!!!!!

szukaj przyczyny w naciagu linki , mam teraz to samo.

_________________

Albo Suzuki albo Nic...