Napewno jest tutaj sporo osób które kochają motocykle jak ja. Wrzucam dla zainteresowanych jako ciekawostkę pewien artykuł. Dowód na to że nic nie pobije przeszłości tego sportu. Zauważcie jak bardzo ekolodzy i coraz bardziej rygorystyczne normy czystości spalin niszczą sport motorowy.


Maksymalne prędkości obrotowe osiągane przez silniki Formuły 1 dochodziły do 19000 obr./min. Istniały jednak jednostki prześcigające je pod tym względem. I bynajmniej nie chodzi mi tu o silniczki modelarskie. Tylko o najprawdziwsze, czterosuwowe silniki motocyklowe. Ten krótki post chciałbym poświęcić kilku przykładom takich silników.

Rok 1966 (!) - Honda RC 149
To był iście diabelski pomysł - ustawić w rzędzie pięć cylinderków o średnicy 35,5 mm. Przy skoku tłoka zaledwie 25,14 mm (niemal o połowę mniejszym niż w Komarze!) uzyskano pojemność 125 ccm. Do tego cztery zawory na cylinder, dwa wałki rozrządu i pięć gaźników pozwoliło uzyskiwać prędkości obrotowe dochodzące do 23000 obr./min. Moc? 34 KM przy 20500 obr./min. Ciekawostka: motocykl miał osiem biegów.

Dane techniczne:
* Czterosuw
* Liczba cylindrów: 5
* Zawory: 20
* Pojemność: 124,42 cm³
* Moc: 34 KM / 25 kW
* Obroty max: 23 000 rpm
* Vmax: ponad 210 km/h
* Liczba biegów: 8
* Waga: 85 kg
* Wydech: 5 w 5



YT: http://www.youtube.com/watch?v=eaRop_ZM ... re=related
---------------------------------------------------------------------------------------------
Rok 2001 - Drysdale 988-V8

Próba reinkarnacji pomysłu z Moto Guzzi V8, czyli zamontowania silnika V8 w motocyklu wyścigowym. W przypadku tej jednostki maksymalna prędkość obrotowa to 20000 obr./min (planowano 22000). Masa to zaledwie 52 kg - wiele sześćsetek ma problem z uzyskaniem takiego wyniku. Nieco zaskakuje kąt rozwidlenia wynoszący 80 stopni, umożliwiający jednak zmniejszenie gabarytów silnika. Przy stosowaniu płaskiego wału, nie ma on negatywnego wpływu na wyrównoważenie a jedynie powoduje nierównomierne występowanie zapłonów. Ten ostatni efekt uboczny jest i tak traktowany (w MotoGP) jako zaleta.

http://www.22000rpm.com/GP1_Press_release.htm



-----------------------------------------------------------------------------------------------
Koniec lat 80-tych, czyli cywile którym prawie udało się pobić F1:

CBR250, ZXR250R, GSX-R250, FZR250

Skupmy się na jednym z przedstawicieli gatunku czterocylindrowych rzędowych 250: CBR250. Mimo, że to całkiem seryjny motocykl, 19000 obr./min nie było mu obce. Moc już tak nie zachwycała - w najlepszym okresie 45 KM przy 15000 obr./min. Dwucylindrowe dwusuwy były o połowę mocniejsze (60-70 KM).

CBR 250RR YT: http://www.youtube.com/watch?v=8FMvlKyLx6M

ZXR 250R YT http://www.youtube.com/watch?v=Uv8GHGpHgaI

GSXR 250 YT: http://www.youtube.com/watch?v=d0qBWvG1G80

FZR 250 YT: http://www.youtube.com/watch?v=zmUT5EXP6EM http://www.youtube.com/watch?v=m45UnPw_ ... re=related






KLASA 500cc

HONDA NSR 500
YT: http://www.youtube.com/watch?v=W7V6_GfrjhU

Chłodzony cieczą dwusuw.
Pojemność 499cc
Układ V4.
6 biegów.
185 KM przy 12,000 rpm






SUZUKI RGV 500 GAMMA
YT: http://www.youtube.com/watch?v=NzLWAGP76aA


Dwusuw chłodzony cieczą, 499,3 cc, dwa wały, 182KM




BIMOTA 500 VDUE

tutaj również ciecz 499cc, ponad 180KM itd..
YT: http://www.youtube.com/watch?v=a4Ul5b_u ... re=related




YAMAHA RZV500R (RD 500) (YZR500)
YT: http://www.youtube.com/watch?v=Kxlmj-Ehf2U


Dwusuw, chłodzony cieczą, 4 cylindry, 90KM

GENERACJA MOTOGP (YZR500) NA Dwusuwowym V4 170KM:
http://www.youtube.com/watch?v=xdFGJHnLZc4

TSS RS500GP ( APRILIA RS 500)
YT: http://www.youtube.com/watch?v=A_vzR6r8zOs


http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... _rs500.htm

i wersja najnowsza: APRILIA RSW 500



INFO TECHNICZNE:
http://www.motoblog.it/post/16455/april ... in-vendita




I to byloby na tyle. Wszystkich przemądrzałych "ameryki nie odkryłeś, dawno wiedziałem" proszę o zachowanie tego dla siebie. Napisałem to dla tej części forum która jeszcze nie zna takich motocykli. Stare potężne litrowe gaźnikowce, super lekkie dużej pojemności dwusuwy czy 250ki kręcące obroty jak F1 tego niestety już się nie produkuje. Dla potmonych

Na sam koniec ciekawy link:

BAZA WSZYSTKICH ISTNIEJĄCYCH MOTOCYKLI

Naprodukowałem się, w takim razie spadam do roboty:)

Bardzo fajnie się czytało, dzięki.

Bardzo fajnie się czytało, dzięki.

_________________

Chcesz zobaczyć jeden z najlepszych projektów SuperMoto na forum? Kliknij !! Dziesiątki upów,Wiele modyfikacji,Obecnie już tuning na poziomie RACING,Napewno sie zainteresujesz!

Nawet nigdy się tym nie zainteresowałem, a tu takie ciekawe info.
Dobry art, w sam raz na ten deszczowy dzień ;)

fajny art i fajnie się czytało.

_________________


Człowiek szybko odchodzi ale wspomnienia o Nim zostają w naszych sercach do końca.
Malina niech Ci ziemia lekką będzie.[*] LWG

Ameryki nie odkryłeś, dawno to wiedziałem

Nie no, spoko art. Szczerze mówiąc nie myślałem, że z 500 2t wyciągnie prawie 200 KM

P.S. Ta Bimota jest piękna

x2

Dobry art.!

Ale to musi pieknie oddawac moc... Od dolu nic a pozniej taki odrzut

_________________

Nie ważne, że masz benzyne we krwi. Ważne abyś w głowie miał olej.

Gdzieś czytałem że NSR 500 miała 200 KM, ale byc może to był jakiś błąd...

Fajny artykuł. Może dopracuj go trochę i wyślij do jakiejś gazety ?

_________________

///BMW

Zauważcie to że to nie są nowinki techniczne niektóre jednostki mają po kilkanaście kilkadziesiąt lat świat stoi w miejscu i zatrzymał się na początku lat 90 XX w. tyle ode mnie jeżeli chodzi o takie cuda nie mówię o elektronice

Ta CBR250 to moim zdaniem szatan jak na te pojemność

_________________

Sprzedam części : GILERA ICE/RUNNER,YAMAHA BWS,PEUGEOT SPEEDFIGHT 1, SILNIKOWE P/G 125/150/50.

Ten GSX ;** mmm

_________________

Set-UP :
Laser X-Pro Chrom
Rolki 7.0g
Zolte sprezynki Polini
4Race Racing Pro

grzes1211 nazwałbym to inaczej, pod względem mechaniki cofamy się; przykład: obecna cbr 125, 250, yzf, zxr 250.. konstrukcja sprzed pól wieku! do przodu idzie jedynie elektronika która odbiera całą przyjemność z jazdy zakuwa w kajdany każdą silniejszą bestię. Dla kontrastu nie bez przyczyny podałem hondę z 66r bo komu przewinęłoby się przez myśl że prawie 50 letnia honda kręcić obroty jak F1 i jedzie 200.

asusek wszystkie te 250tki są porównywalne w osiagach.


Niebawem dodam inne ciekawe motocykle .Musze mieć chwile czasu i przypomnieć sobie kilka modeli.

Dzięki ci kolego, za przerywnik tych głupich pytań o regulacje i inne problemy. Na prawdę mnie wciągnęło.

Ps. Proszę tu zaraz nie wyjeżdżać, że od tego jest forum itp. Doskonale o tym wiem.

Honda RC 149 jak na te lata to ogień..
Teraz,któa 125 idzie 210km/h?Żadna:)

_________________

Mycen [*]
Malina[*]
Morał z Historii Krótki,Lecz Nie Wszystkim Znany..Jak Nie Ma Warunków ,Nie Zapieprzamy xD
Wiele Serc Jedno Bicie BMW Ponad Życie !

DrivterGSI1, a który ekolog dałby Ci teraz produkować takie silniki?

Niech się wezmą za elektrownie węglowe i zakażą wulkanom wybuchać bo z tego jest najwięcej emisji CO2, zamiast elektrowni węglowych najlepiej jądrowe, lub energia odnawialna
Ogólnie jestem za przyklejeniem tego tematu gdzieś, bo fajnie zrobiony.

_________________



Ku pamięci [*]

Fajny temat, kiedyś o tym słyszałem, ale nie zainteresowałem się Teraz mnie wciągnęło dzięki za artykuł.

_________________

http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=1924210#1924210 Zapraszam do keeway'a minarelli LC na sporcie ; )

Ehh, coś pięknego. Oddałbym wiele, żeby posiadać któryś z tych motocykli. O większości z nich wiedziałem, ale np. ta Honda RC czy Bimota to dla mnie coś nowego. Teraz już nigdy nie będzie takich motocykli. Klepie się wszystko tak samo, a jedyną większą różnicą między modelami jest ilość elektroniki i bajerów napchana do sprzętu. Niby nic dziwnego, obecne sprzęty są dużo bardziej wytrzymałe, mniej palą i przede wszystkim lepiej dopracowane, ale to nie to samo co dawne motocykle, którymi trzeba było umieć jeździć. Co z tego, że w takiej RSV jest bajer zapobiegający stawaniu moto na gumę? Czy to na prawdę tak super, jak komputer robi wszystko za ciebie? Tak jak na innym forum ktoś napisał, niedługo będą przyciski do palenia gumy. Po co się wysilać?
Do tematu: mam w zakładkach jeszcze filmik z kręcenia Cebry 250RR do 20k RPM, jak będzie chciał yasiek dodać do artykułu to proszę bardzo: http://www.youtube.com/watch?v=hOS_8Z60 ... re=related .
Ogólnie bardzo miło się czytało, krótko, zwięźle i na temat. Dzięki.

_________________

Najtańszy https://modafinil-sklep.com.pl sklep z Modafinilem
Pewne https://tabletki-poronne.com i skuteczne tabletki wczesnoporonne.

Piękny artykuł, o istnieniu kilku motocykli nawet nie wiedziałem, Dużo pracy włożone w poszukanie info i filmików ale w koncu to Twoja pasja.
Mi osobiście wygląd klasycznego motocykla sportowego bardzo się podoba chociażby ta cebra coś piękno nie wspominając juz o konstrukcjach z lat 60 i poczatku 70,
nie mówiąc już o egzotykach to moim zdaniem piękna jest także FZR 1000, albo jej młodszy brat Thunderace(choć on już klasycznego wyglądu nie ma) i moim zdaniem taki zadbany motocykl powinien budzić większe zainteresowani niż R1 prosto z salonu.

_________________


Ku pamięci[*]