Siema !
Ile km musze zrobic zeby dotrzec ten cylinder ?
Ile dolewac dodatkowo oleju do baku jezeli mam podlaczony dozownik ?
Najlepiej zeby ktos doswiadczony opisal mi wszystko od podstaw o docieraniu na PW
Bede wdzieczny ;D

_________________

-Cylinder S6 Streetrace
-Sprzeglo Tec Racing Evo
-Wariator Malossi Multivar
-Wydech LeoVince ZX
-gaznik 17,5 Tec
-filtr Revo Synth
-krociec Tec 21 mm
Temat: Link

Docierać 1000km, ja lałem dodatkowo na oko oleju

Scania124L420, haha Wystarczy 500km

Spiczek, Tego ile raczej nikt ci nie powie ja lałem na oko ale odłączyłem dozownik i sama mieszanka.

_________________

MotoZiomki !!!
http://www.facebook.com/Motoziomki?fref=ts
Zapraszam do polubienia !

Dobra,bede lal na oko z dwi kapki i starczy ;p
Jak z tym docieraniem ? Jezdzic po prostu przez 500km wolno i czasem odkrecic menete czy sa jakies widelki np.
0-200 km - 30km/h
200-300 - 40 km/h
300-400 - 50 km/h
400-500 - 60km/h+
No i jak juz przekrocze to 500km to juz moge jezdzic normalnie ?

_________________

-Cylinder S6 Streetrace
-Sprzeglo Tec Racing Evo
-Wariator Malossi Multivar
-Wydech LeoVince ZX
-gaznik 17,5 Tec
-filtr Revo Synth
-krociec Tec 21 mm
Temat: Link

Ja na początku przez 400km jeździłem 60km/h przy 7-8tys obr. potem już full i chodzi super olej tylko z dozownika

Ja wczoraj zrobiłem równiutki 1000 mojego streetrace'a i docierałem go do samego końca. To jest żeliwo! W wielu przypadkach nie wystarcza 1000 km i może Ci pierścionek strzelić. Oczywiście, gdy zrobisz jakieś 300 km zacznij dawać jej trochę do pieca, ale chwilowo np. do 40 i później w miare nabijania km coraz dłużej. Co do oleju to dawkuje jakieś 30ml na 1l bez dozownika i jest elegancko. Serie możesz docierać 500 km, ale ten cylinder kręci ogromne obroty i musi być to świetnie ułożone, aby później wszystko bardzo dobrze ze sobą grało. Na pierwszych kilometrach zwracaj uwagę na to, aby jej nie przegrzać i często rób przystanki bo jak zagotujesz to będzie źle. I nie reguluj jej dopóki nie nabijesz przynajmniej 800 km bo jak wyregulujesz to długo na tym cylku nie pojeździsz bo po prostu nie da się oprzeć ;p.

Dokładnie jak kolega wyżej najlepiej docieraj na gaźniku seryjnym jak ja

Scania124L420, a z tobą się nie zgodzę!!!

Lepiej docierać jest na większym gaźniku ! niż seryjny czyt. pewnie 12mm

głowa cie boli ?

wiadomo że większy gaźnik przy takim cylku musi być! kiedyś powiedziałem to tak jakby był niedokarmiany.

Napisałem że docierałem na seryjnym a teraz mam 17.5 !!

No i co z tego? Nie wprowadzaj w błąd żeby robił tak jak ty, bo głupotę ze startu zrobiłeś.

Przecież ja nikomu nie każe tak robić, a może powiedz czemu głupotę ?

Wypowiem się bo mam streeta, primo 1 street nie kręci ogrome obroty jest to cylinder niskoobrotowy, dlatego nie trzeba zmieniać wału. Primo 2 osobiści nie jestem zwolennikiem długiego docierania, sam docierałem go przez 5 minut, postał chwile przed garażem a potem odrazu pizd*, możesz zrobić 50 km żeby się pierścienie ułożyły i potem coraz bardziej mu odkręcać bo inaczej go zamulisz...

_________________

SR na Racingu by KORH:)
Piszę poprawnie po polsku.

do 50 km jeździj do 45 km/h. od 50km daj mu raz po raz do kotła żeby sie nie zamulił ale z umiarem ale prędkość do 45 km/h do 500km. a co do gaźnika lepiej mieć większy bo jak jest większy to dostaje więcej paliwa czyli będzie pewność ze się nie będzie przycierał i będzie sie lepiej chłodził bo dostaje więcej paliwa.

coś tu się nie zgadza..

Napisałem, że lepiej mieć przy większym cylku większy gaźnik.

Nie wiem. Może mi się trafiła taka partia, ale na pewno nie jest to cylinder niskoobrotowy ponieważ, gdy ma maksymalne obroty to aż wszystko wyje i asfalt rwie xD. Ludzie piszą, że nie trzeba zmieniać wałów a jest to jest gówno prawda. Kumpel nie zmieniał wału a miał w bdb stanie i musiał go niestety wymienić bo nie wyrobił. Jeśli chodzi o gaźnik. Tak, dobrze jest wymienić ponieważ poprawia się chłodzenie, ale ja wspominałem o sprężynkach itp.
wracając do kilometrów to zależy jak kto chce. Jak nie zależy wam na kasie to możecie go zatrzeć nie robiąc tego tysiączka, to nie mój portfel. Ja jestem za długim docieraniem i uważam, że jest to najlepszy sposób, ale nikt nie musi mnie się słuchać.

Ja też mam S6 i docierałem go jakieś 300km i to jeszcze tak piąte przez dziesiąte oczywiście pierwsze 100 elegancko zrobiłem y pierścionki się ułożyły i zapiekły a potem już troszkę szybciej później śmigałem tak po 50-60km/h przez 200km

Czyli po prostu przez 200 km jezdzic w miare wolno (45km/h) i na niskich obr. potem troszke szybciej i czasami full maneta ? Nie musze jezdzic wedlug takich widelek ?
0-200 km - 30km/h
200-300 - 40 km/h
300-400 - 50 km/h
400-500 - 60km/h+

_________________

-Cylinder S6 Streetrace
-Sprzeglo Tec Racing Evo
-Wariator Malossi Multivar
-Wydech LeoVince ZX
-gaznik 17,5 Tec
-filtr Revo Synth
-krociec Tec 21 mm
Temat: Link

Panowie ja po 300km musiałem rozebrać silnik, zdjąłem cylinder dokładnie oglądałem pierścienie.
To co tam zobaczyłem bardzo mnie zdziwiło.
Na obu pierścieniach nie było równo dotartej powłoki.
Pół pierścienia było ładnie dopasowane a 2 połowa była nie naruszona.
Czyli mówicie że 300km starczy? 500 starczy? Myślę że do pełnego dotarcia to za mało!
wiem że chęć wypróbowania mocy tego cylindra jest ogromna ale to dobrze, bo nie można jeździć cały czas małymi obrotami bo się zamuli dobrze piszą na ten temat koledzy. Trzeba raz na ileś km dorzucić do pieca
Tak więc polecam docieranie do około 1000km naprawdę to nie zaszkodzi.
A tak nawiasem pierścienie najlepiej dociera się na lekkim obciążeniu silnika