Witam

1.Czy pierścienie różnią się czymś od siebie i czy każdy ma być w odpowiednim rowku na tłoku czy to nie ma różnicy ??

2.Czy nowe pierścienie w starym cylindrze mogą doprowadzić do braku lub spadku sprężania w cylindrze ?

Z góry dziękuje za odpowiedź .
Pozdrawiam.

W 2T nie ma różnicy w kolejności pierścieni, natomiast w 4T ważna jest kolejność (inaczej się i tak nie założy - jest różna szerokość pierścieni) są tam pierścienie uszczelniające (na górze) i zgarniające ( tzw olejowe)
Nowe pierścienie w starym cylku powinny zwiększyć ciśnienie sprężania. Ważne jest tylko ich prawidłowe dopasowanie do średnicy cylka

_________________

"Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać " - Mycen

Mycen, pamiętam i dziękuję .

Już jest wszystko ok silnik odpalił ... kompresja jest dobra ;D

Ale teraz mam inny problem ...
Ponieważ przy ruszaniu ma fajnego kopa wszystko leci ładnie ale jak wskazówka dojdzie do 20 km/h to już się zaczyna jazda ... jest taki nagły spadek mocy prawie ze gaśnie i jak odpuszczę gazu i znowu dodam to jakoś jedzie ale zbiera się tylko do40 km/h ( jechał 65 km/h wcześniej).

Jaka może być tego przyczyna ... zła regulacja gaźnika ...czy może za dużo oleju dostaje i się zamula nim .... ale gaźnika nie ruszałem jak był silnik wyciągnięty ....

hmyy widzę ze na tym forum wszyscy są zajebiście obeznani .... powodzenia ....poradziłem sobie

_________________

TGB F409