1. Czy jak zakładam tłok razem z pierscieniami, to chodzi dużo ciężej niż bez pierścieni? Chodzi mi o to, że muszę go trochę popchać. Czy po dotarciu to się zmieni?
2. Jeżeli te kanaliki w tym, gdzie jest wał korbowy są zakurzone, to czym najlepiej to wyczyscic?
3. Jeżeli pierścienie są trochę za cienkie(mała, niewidoczna różnica), to tylko ma troszkę mniejszą kompresję?
4. Lepiej, żeby trochę za dużo paliwo dostawał, czy za mało?

1. Nie rozumiem pierwszego pytania, oczywiste jest że z pierścieniami sie tłok ciężej wkłada bo musisz je ścisnąć.
2.no oczywiście, każdy syf z komory korbowej wyciągnąć lub wyczyścić.
3.zależy o czym mówisz, chodzi ci jak ze jak wkładasz pierścien w cylinder i jest mała przerwa?
4.Na dotarcie oczywiście że lepiej

_________________

Setup:
- DR evo 70
-Leo Vince ZX
- Zawór membranowy Polini
- rolki 5,6 gram polini
- przedłóżka amortyzatora TNT
- Gaźnik Tec Racing 17,5
- wał RMS Sport
- łożyska na wale Top Racing
http://polskajazda.pl/Motocykle/Piaggio/NRG/118583

Radkowy, odblokuj mnie na gg, jakbym się chciał coś spytać ;p Całkiem ciekawa odpowiedź na ostatnie pytanie.