Witam !
Dzisiaj zakupilem odblokowany moduł do Mojego CPI GTR ( 2T ) Niestety nie ma takiego samego wejscia... Zarówno oryginalny moduł jak i odblokowany posiada 5 Pinów...

oto mój moduł oryginalny ( zablokowany ) :



A to nowy moduł :



Chcialbym przerobic go ale potrzebuje schematu... moze ktos juz robil taka przerobke ?

przejściówkę można chyba kupic

_________________

Sym Jet euro x - Sprzedany
czas na golfa 3 kombi oraz polo classic 1.6

O to super pocieszyles mnie ;D a nie wiesz gdzie mogłbym taka dostać ??

z tego co szukalem to przejsciowka jest niestety inna niz posiadam w starym module...

to zamieniasz końcówki ze starych kabli na nowe i wsadzasz do kostki

No tak Wiem tylko Sa inne kolory tych kabli ;)

A po co kupiłeś moduł jak na oryginalnym CPI GTR wykręci dużo po za skale tego 11tysięcy

Kreci tyle zapewne na odblokowanym bo u mnie 8 tys max...
Dodam iz to seryjka Jeszcze nic nie kombinowalem...

Kolega kupił zablokowanego CPI GTR'a, zrobiliśmy go na full Racingu i obroty wychodziły sporo za skale i to na seryjnym module. A oryginalnie blokuje go kolanko przekroju małego palca

Utnij kostkę z tego modułu i z tamtego piny i polutuj kablami. A kręci taki niskie obroty bo masz zablokowane kolanko wydechu ;) Jak zmienisz kolanko albo cały komi to będzie śmigało aż miło.

_________________

Moje CpI GtR : viewtopic.php?t=117795

Dzisiaj poswiecilem prawie caly dzien w garazu z cpi i po schemacie zamieszczonym na tym forum ( schemat instalacji CPI ) podpialem moduł...
Niestety obroty sie nie zwiekszyly ani predkosc nie wzrosla...
Zdenerwowany zaczalem szukac blokad : - Gaźnik brak blokad... Wariator brak blokad...

Rozkręciłem tłumnik i kolanko.
Nie było zadnych tulejek... w tlumniku slyszalem jakies kawalki metalu okazalo sie ze byla to rdza... kolanko tez raczej nie posiada blokady...

Zapomnialem dodac ze sciagnalem pasek i bez paska kreci sie do 11 tys obrotow ...

Po skreceniu tlumnika nie dokrecilem go na maxa slychac troszke glosniej ale za to nie muli mi pod górkę jak to zwykle bylo ;) i zbiera sie szybciej Lecz 65 km/h max ;/

Tak wyglada kolanko od tlumnika przy moim CPI GTR :









I co sadzicie o tym kolanku ? Czy jest oryginalny i czy moze byc na nim blokada ?
Dodam Ze na wyjsciu od cylindra nie ma zadnej tulejki ( jedynie ta uszczelkowa ) i na laczeniu tlumnika z kolankiem takze nic nie ma...

poka mi fotę całego skutera to powiem ci czy masz blokowane kolanko

_________________

Moje CpI GtR : viewtopic.php?t=117795

http://chomikuj.pl/kamilkiwi w galerii znajdziesz wszystkie foty CPI GTR

Masz odblokowany komin więc nie wiem czemu tylko 8tysi bije ci obrotomierz a jaki v max

_________________

Moje CpI GtR : viewtopic.php?t=117795

Pomylka bije mi 6.5 tys do 7 obrotow ;/ leci 65km/h ...

no to widze ze nie ja tylko mam ten problem

jedno mogę potwierdzić nie ma żądnej blokady na module w seryjnym cpi gtr

według mnie
łątwo można to sprawdzić powkłądaj lżejsze rolki i twardszą sprężnę mi kręcił na seryjnym do 10tys po takich zabiegach. (tu gdzieś jest pies pogrzebany, za ciężkie rolki)

wydech masz odblokowany bo zablokowany jest bardziej pokręcony przy cylindrze, ale mimo wszystko w samym tłumiku jest katalizator i on skutecznie blokuje skuter na vmax
u mnie po wymianie samego wydechu vmax podskoczył do 85km/h

to chłopcy ja wam współczuje. ja na serii, bez tuningu, na blokadach 80km/h, bez moj rekord 100km/h