no ja tez go rozgrzewałem, pyrkał minimum 5 min przed jazdą Booyaka, co masz na myśli że dociera się na docelowym wydechu... ? to niby miałem docierać na pro replice i rolkach 3.5 grama ? Bo ja wątpie czy to by się doterło... już tak miałem z pierścieniami, bo docierałem na tym wydeszku i przegrzałem je, potem był słaby. Teraz go docierałem na serii wydechu i seryjnym napędzie z rolkami 6.6 grama... Nikogo nie woziłem ni nic do 350km, także albo to jest lipny tłok albo po prostu są lepsze i gorsze egzemplarze...

Gaźnik też był regulowany, skut był bardzo mocny, bo cylek po porcie, splanowana głowica i te sprawy... Gdy zrobiłem te 350km podwoziłem kumpla który ważył przeszło 100 kg i jechałem na max, o dziwo skut przyspieszał bardzo dobrze, prawie nie odczuwalna różnica czy samemu czy we 2. Przejechaliśmy z 5 km i nic się nie grzało ani nie słabł. Po prostu było dobrze dopóki nie założyłem pro replicy....

A dysz zmieniałeś po założeniu wydechu ? oO ? regulacja + dysz po zmianie wydechu wymagane

seryjny gazior mam Mikuni 19mm z dyszą 67.5 które były od nowości także nie było takiej potrzeby

Mikuni seryjny 19mm ? no coś mi się nei wydaje

Seryjnie jest mikuni 16mm !!

_________________

Zajrzyj do mojego CPI

Moge wam tyle powiedziec: yamaha aerox - przebieg 22tyś - szlif 41.50 - tłok TRJK - jakies 2 tys temu, olej za 12zł od zenka (sil oil) lane caly czas 1:45-47 zalezy ile polecialo, kompresja 9 barów, pali od kopa, 0 problemów, i olej jest za 12zł !! mam zdjecie robione 2-3 tyg temu z komprecha wiec nikt mi nie powie

_________________

Nie ma rzeczy niemożliwych są tylko niewykonalne

Jeśli lejesz ten półsyntetyk za 15zł z Orlenu to jest to shit jakich mało. Miałem okazję zaglądać do silnika minarelli po przejechaniu 5tyś na tym oleju. Kanały dosłownie polepione, nagaru wszędzie od groma, odrywając się uszkadzał cylinder.

Tak, na pro replice. Ale po tym w jaki sposób piszesz zaczynam wątpić, że jesteś w stanie w ogóle to jako tako wyregulować, możliwe że spieprzony porting też pomaga mu się zacierać.

_________________

pół syntetyk tak ale nie z orlenu, bardzo dobry olej polecił mi go mechanik bo sam go do piły używa a piła jego kreci 13 tys obrotów i po 5 latach pracy ostrej pracy ma kompresje 9 barów

_________________

Nie ma rzeczy niemożliwych są tylko niewykonalne

tiger94, jak na moj to nie wina tloka tylko Twoja ze puchnie pewnie za bardzo splanowales glowice plan glowicy to najpierw obliczenia a nastepnie szlifowanie lub tokarka a nie pilnik i jedziesz ille sie da..... mieszanka paliwowo-powietrzna moglabyc zla ie o to chodzi ze skut byl mocny to nie oznacza ze jest wyregulowany porting tez mozliwe ze jes zle zrobiony a co do mielocha dobry sklep ma duzo wysylek i normalne ze ie czasem pomyli... bylo trzeba najpierw napisac jak i co i nie wierze ze nie spojrzales na puudelko czy tlok tylko odrazu zalozyles

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=1462863#1462863 [glow=indigo]<----projekt sendzia WBIJAC ,UPY,POLERKI,TUNING!!!!![/glow]

no też się zdziwiłem co do gaziora ale nawet w papierach mam i pisze Mikuni PZ19, zmierzyłem średnice wewnętrzną od strony króćca i 'wuala' 19mm dodam że ciężko jest go wyregulować bo ciągle kapie paliwo z wydechu Co do tłoka to właśnie z pośpiechu nie patrzyłem na pudełko, bo wszystko eleganckie i wgl ładnie zapakowane także od razu zakładałem bez chwili namysłu głowice splanowałem papierami wodnymi tak jak było w temacie "zrób to sam" i raczej dużo tego nie sterłem

No to kolejna nauczka, teraz będę docierał na pro replice, ale z jakimi rolkami? Pytanie skierowane do Booyaka, bo widzę że coś się zna na tym

P.S. Wszystko wyregulowane było jak najlepiej i najdokładniej, także akurat regulacja nie miała tu dużo do przyczyny puchnięcia tłoka.. jak już to albo za mało docierałem albo lałem za słaby olej tyle na temat puchnięcia tłoka

co do oleju polecam ten
http://allegro.pl/mobil-1-racing-2t-mot ... 19787.html