Witam. Chciałem wymienić sobie rolki w wariatorze, bo mam wrażenie, że obecne nie spisują sie najlepiej. Posiadam wariator polini super speed 9 rolek. Motor MBK Booster Track 96r. zależy mi na wyciągnięciu, maksymalnej prędkości. O ile się nie mylę obecnie mam 4 gramowe.

Oprócz sportowego wariatora posiadam:

- sportowy odblokowany moduł zapłonowy
- sportowy tłumik
- sportowe sprzęgło
- nowy pasek
- odblokowany króciec

Posiadam również cylinder 70 żeliwny POWER FORCE, który mam zamiar założyć i mam takie kolejne pytanie, jaka świeca będzie się do niego nadawać?

Zastanawiam mnie jeszcze 1 kwestia czy cewka zapłonowa nie moduł ma jakiś wpływ na osiągi skutera przy tuningu należy ją też wymienić?

Jaką polecacie dyszę główną? Obecnie mam 74 znalazłem również w rupieciach 90 ale będzie chyba za duża.

Aha i jeszcze 1 kwestia dzwon sprzęgła wymiana z standardu na jakiś sportowy poprawia buta? Obecny trochę kołysze się na boki, więc i tak myślę o wymianie tylko nie wiem czy opłaca się kupować, co innego niż standard.

Pozdrawiam

wkładaj tą dysze 90, będzie w sam raz

_________________

Piszę poprawnie
---------------------------
Mycen, nigdy o Tobie nie zapomnimy.
---------------------------
Wbijaj ---> viewtopic.php?t=3

świeca BR8HS

Ale czy przy standardowym filtrze powietrza będzie skuter działał prawidłowo na tej 90?

A ilu gramowe rolki proponujecie?? No i czy standardowa cewka zapłonowa nie ma jakiegoś wpływu na osiągi przy tuningu?

Pojawił mi się dzisiaj poważny problem bardzo proszę o pomoc. Motor odpala na początku jedzie nawet przyzwoicie, ale po przejechaniu 3-4km nagle gaśnie tak jak bym wyciągnął kluczyk ze stacyjki. Cylinder jest strasznie gorący jak i świeca a kapturek się mi przytopił. Wygląda tak jak by się przegrzewał. Co to może być?

Tylko wykręć rureczkę z środka filtra.


U ciebie nie ma.




Ile stopni C? I jaki masz termometr?

_________________

http://www.bikepics.com/members/fornal/
"Słuchajcie no, trzeba uspokoić dziadostwo..."
Piszę poprawnie po polsku.

A jakie rolki polecacie chodzi mi o firmę, bo z wagą to pewnie będę musiał po experymentować.

Nie wiem ile, bo nie mierzyłem, bo właśnie nie mam, czym ale dużo skoro kapturek się stopił. Na pewno po wyżej 100C na moje oko po między 110C a 120C. Jak to bardzo ważne to postaram się zmierzyć tylko, że obecnie motor nie chce mi zapalić. Aha i za każdym razem jak to się stanie to muszę wymienić świecę, bo iskry nie ma.

A co się konkretnie dzieje że nie chce zapalić? Regularnie tak po prostu świece musisz wymieniać? To co Ty za świece kupujesz.

A jeżeli chodzi o temperaturę to w AC taka maxymalna do jazdy to nie powinna 130*C przekraczać.

_________________

http://www.bikepics.com/members/fornal/
"Słuchajcie no, trzeba uspokoić dziadostwo..."
Piszę poprawnie po polsku.

Silnik przecież nie powinien przekraczać temperatury wrzenia, czyli 100*C, bo się zaczyna gotować optymalna temperatura dla wszystkich pojazdów to 90*C z tego, co wyczytałem.

Dopiero teraz zaczęły się dziać takie cyrki i jeździć się raczej nie da, bo każda przejażdżka kosztowałaby mnie nowy kapturek i świecę nie mówiąc o exploatacji pozostałych części przy takiej jeździe.

Świece miałem oryginalną Piago, Champion i NGK.

Haha nie wiem kto taki mądry- prawie każdy skuterowy 2T silnik się grzeje około ponad 120*C. Tylko np. w "cieczakach" to nie mierzy się temperatury cylindra, tylko cieczy z cylindrem- nie powinna czyli taka norma to około 80*C.
Każdy kto ma AC i termometr Ci to powie




Edit:


Tłok się gotuję przy 170*C tak dla wiadomości

_________________

http://www.bikepics.com/members/fornal/
"Słuchajcie no, trzeba uspokoić dziadostwo..."
Piszę poprawnie po polsku.

Czyli pasuje go odpalić i zmierzyć temperature. Ale skoro 120-130*C to normalna temperatura to u mnie musi być jeszcze większa, bo przy normalnej temperaturze dla tego silnika nie powinno mi topić fajki?

Powiedzcie mi, czym mogę zmierzyć temperaturę?

I co jest przyczyną takiego zachowania, czyli jadę i nagle gaśnie?

Ty nie skupiaj sie nad pomiarami temperatury tylko pomyśl co ją powoduje.
Najpierw ŚWIECA.Jej wygląd może pokazać czy mieszanka nie jest za uboga ,a to jak wiadomo jest przyczyna przegrzewania.Ciepłota świecy też jest ważna.
A masz wszystkie elementy układu chłodzenia,i to sprawne

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

Ten model chłodzony jest powietrzem wentylator pracuje prawidłowo.

Macie tutaj zdjęcia nowej świecy przejechałem na niej 3km.

Trochę za ciemna ale może być.Brak na cokole świecy i gwincie przebarwień świadczących o przegrzewaniu się świecy.Efekt koronny na izolatorze jest zjawiskiem normalnym,tylko te 3km zrobione na niej jakoś temu zaprzeczają.Kąta zapłonu w skuterze zmieniać się nie da więc złe wyprzedzenie odpada.Pozostaje paliwo o złej liczbie oktanowej lub źle zestrojony napęd tzn konieczność trzymania wysokich obrotów niewspółmiernych do szybkości.
Fajki o których pisałeś się że się topią nadają się bardziej do gablotki wyłożonej atłasem niż do skutera.Najlepsze są bakelitowe. A jak wygląda sprawa smarowania

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

Tyle, że na tej fajce, co mi się stopiła wcześniej zrobiłem bez problemu 4 000km aż do momentu aż wystąpiła awaria i fajka się stopiła w środku kupiłem ją w sklepie motoryzacyjnym kosztowała 20zł to chyba nie taka kiepska to nie fajka od rometa za 5zł.

Tylko ciekawe jest to, że po takiej awarii nie ma iskry chyba, że założę nową świecę. Kupiłem jeszcze nową cewkę może to przez nią nie ma iskry raz daje a raz nie.

A co powiecie o tłoku czy fakt, że to jakaś chińska podróbka ma znaczenie może puchnie?

A może tłumik jest już zapchany i jak odpalę to chodzi normalnie a jak się zagrzeje to go przytyka i jest niedrożny. Czytałem w innym temacie, że jak tłumik jest już załadowany syfem to mogą być różne cyrki.

Nie cena a materiał świadczy o jakości fajki.Sprawy wydechu nie można demonizować.Będzie przytkany-spadną osiągi,i to znacznie wiec z czego ma się grzać.Poprzedni mój 2T,na tradycyjnym zapłonie ,przerywaczu i oleju nawet 1:33 lubił czasami zrobić mostek na świecy.Jak długo mam skuter ,jeszcze si, e to nie zdarzyło (4 lata).Mniej oleju=o wiele dłużej trwa zatkanie wydechu.Dalej nie odpowiedziałeś na pytanie: jak wygląda układ smarowania.Może po nagrzaniu zaczyna tracić olej i mniej go dochodzi do gaźnika a w końcu do cylka.

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

Wydaje mi się, że smarowanie ok, bo mieszankę robie ręcznie w ostatnim skuterze przytkał mi się wężyk od oleju i od tej pory robie mieszanki ręcznie skład 110ml na 5l.