Chciałem zamontować termostat ze starej głowicy i zonk, jeden otwór na śrubę jest tak wywiercony, że śruba nie wejdzie, bo wadzi o ścianę głowicy. Pierdziele to, pakuję cały cylinder i odsyłam na reklamację, bo się skończy tak, że zatrę nowy cyl przez problemy z chłodzeniem.

Dr_Acula, a powiedz mi po co ci termostat w 70ccm chyba zeby zatrzec ten cylek umnie w airsalku tez sie nie miesci i to chyba tak specjalnie jest zrobione

_________________

RS'ka na Full Sporcie Airsal 70cc Zapraszam!!
http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=89475

Orientuje się ktoś ile można maks stoczyć głowice w airsalu 70cc tak żeby tłok nie bił w głowicę. Czy to podniesie kompresję?

wisnia1995 i jak Ci to chodzi bez termostatu? Wiesz, już nawet nie o to chodzi, ale ta różnica i niedolegające uszczelka mnie wku**ia, jakbym kupił chiński cylinder to by mnie nie denerwowało, ale nie za 550zł. Chce mieć dobrze silnik zrobiony, a nie nowy cylinder i pół kilo silikonu żeby wodą nie sikało.

Dr_Acula, jesli chcesz miec pewnosc ze nie bd woda sikac to zrób tak załóz wszystkie uszczelki (tłoka nie zkładaj dokrec cylek tlyko nawet nie tak mocno i tam gdzie sie zakłada wąz do głowicy wsadz przewód z cisnienim i od prawej kapy tam zatkaj mówie ci nie bd nic przepuszczało to jest poprostu nierówny odlew ale w niczym to nie przeszkadza

_________________

RS'ka na Full Sporcie Airsal 70cc Zapraszam!!
http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=89475

i tu jest wlasnie przewaga ac nad lc

wisnia, ale zobacz sobie na tamto ostatnie zdjęcie które dałem. Cylek i głowica są założone, głowica dociśnięta z całej siły ręką, z jednej strony uszczelka siedzi, z drugiej jest szpara że światło widać jak cholera - tam już nic się nie dociągnie, bo nie ma co się dociągnąć. Odlew był dobry, tylko, że środek głowicy jest toczony - krzywo zamocowali głowicę w tokarce i tak stoczyli, dlatego środek głowicy jest prosto i dolega, a zewnętrzna część krzywo. Chciałbym to zostawić, bo zawsze paczka z cylkiem może się zgubić, zgubią części z paczki albo odmówią wymiany, ale jednak spróbuję. Wystarczy mi spojrzenie na to foto http://img62.imageshack.us/img62/5513/sdc11509g.jpg i mam dosyć . Nic, w poniedziałek przyjedzie kurier po paczkę, to jest 14 dni na reklamację, czyli na początku listopada pewnie dostanę wszystko z powrotem.

zebra jaka przewaga? To, ze był błąd w produkcji i źle wyprodukowali głowicę to nie wada lc. Poza tym pokaz mi tak wyslione ac jak te niektóre cylki do am6...

Jak musisz tak wypominać tą wysyłkę cylindra to zanieść to do jakiegoś zakładu i z toczą ci wewnętrzną część głowicy tak że będzie ok.

_________________

Pozdrawiam

Pomyślałem o tym na początku, ale głowica nie jest płaska jak w serii, tylko jej środkowa część wchodzi na jakieś 3mm do komory spalania, więc stoczyć trzeba by mocowanie do cylindra i ten lejkowaty środek - za dużo kombinacji. Wolę jednak odesłać i mieć wymienioną na sprawną.

Po półtora miesiąca czekania cylinder wrócił z gwarancji, wymienili głowicę na nową. Jest o wiele lepiej, choć jeszcze też nie idealnie - od strony termostatu przerwa jest większa o 0,1mm. I taka sama przerwa jest gdy się założy uszczelkę - na samym końcu w jednym miejscu wchodzi szczelinomierz 0,1mm. No nic, pozostaje mi złożyć to delikatnie na silikon, tyle to się nadrobi.

Ja ostatnio zanosiłem głowicę do planowania bo przez nierówności rzędu setnych milimetra uciekał płyn a ty chcesz zostawić szczelinę 0,1mm Więc pomyśl sam.

_________________

Pozdrawiam

Nie przejmuj się u bo głowica jest aluminiowa i po poprawnym przykręceniu różniąca zniknie wiem bo miałem tak samo przy tym cylku . Pozdrawiam

Jak wczesną wiosną pomimo silikonu będzie ciekło to wtedy dam do splanowania. Już wcześniej pisałem, że tu jest ten problem, że środek głowicy wchodzi do komory spalania i jedyny sposób to stoczenie tego. Ale widzę, że te głowice już takie są...

mjanik no mam nadzieję, że będzie spoko, bo ile można się wkurzać jedną rzeczą ;).

EDIT: Kupiłem taki uszczelniacz do silników http://moto.allegro.pl/elring-dirko-usz ... 41812.html powinien dać radę ;).

A patrzyłeś na seryjnej głowicy ?

Seryjna się nie nadaje, w Airsalu głowica ma miejsce na uszczelkę głowicy, a cylinder ma miejsce na uszczelkę cylindra i oringi na szpilki. A w seryjnym miejsce na wszystkie uszczelki jest w głowicy. Jutro to montuję, zobaczę jak będzie po nałożeniu odrobiny Dirko i skręceniu wszystkiego. Jestem dobrej myśle.

I jak zrobiłeś to ?

No zrobiłem, ale jeszcze płynu nie zalałem, bo delikatnie posmarowaniem uszczelniaczem miejsce pod uszczelką głowicy. Poczekam nawet z tydzień (choć już niby wyschło) żeby to spokojnie wyschło i wtedy wleję płyn. A jak już miałem przykręconą głowicę to nałożyłem na palec trochę tego Dirko i wypełniłem ogólnie tą szczelinę między głowicą i cylindrem, żeby to po ludzku wyglądało. I tak w tym roku już silnika nie odpalę, bo mam moto w piwnicy schowane, ale chyba będzie ok. A jakby nie to brat mi podsunął pomysł - na delikatne roszenie się wody na głowicy można wsypać do cieczy trochę uszczelniacza do chłodnic, jakieś minimalne wycieki uszczelni a chłodnicy nie zaszkodzi - sprawdzone w służbowym samochodzie;).

Tutaj zdjęcia cylindra w trakcie i po założeniu:
http://img855.imageshack.us/img855/7559/sdc11585h.jpg
http://img408.imageshack.us/img408/8330/sdc11589.jpg

Na pierwszym zdjęciu tłok jest w GMP ? Bo coś nie dochodzi dobrze do góry

_________________

Nie pomagam na gg, od tego jest forum

Opel Vectra 2.0i : http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=247359

To po pół godzinie już jest wyschnięte. Bardziej nie wyschnie nigdy.

_________________

Pozdrawiam

chyba tak bo tam głowica deczko wchodzi do środka jeśli się nie mylę