Witam, czy w sezonie (gdzieś na początku kwietnia) kupię:
RS rocznik w okolicach 1999
TZR rocznik w okolicach 2002 - 2003
GPR 50 rocznik w okolicach 2002
w cenie do 3500 zł ?


czy TZR i GPR maja chłodnice ?

Co polecicie ? Co będzie miało większy v max ?
I który byłby lepszy przy moim wzroście 172 cm

Jak poszukasz cierpliwie to powinieneś coś ciekawego znaleźć.


Tak mają.


V max mają podobny, jednak do AM6 jest trochę więcej części tuningowych dostępnych jak i zamienników, bo jest tego dużo więcej czyli TZR i RS.


Przy wzroście 172cm do wszystkich trzech spokojnie powinieneś dosięgać nogami do ziemi, najlepiej jakbyś się przymierzył do każdego z nich wtedy się przekonasz na którym Ci się lepiej siedzi.

_________________




By�a Derbi Senda DRD LIMITED EDITION...

NIE, niema! Posiada własnej konstrukcji silnik

_________________

Silnik DERBI EBS montowany sendach gpr-ach ,smt,rcr.

_________________

Piszę poprawnie.

Trochę czytałem po forach i niektórzy piszą że GPR jest najszybszą 50. To Prawda ?

Moim i wielu innych ludzi w starej kaście GPR przed 2006r mają jedne z najmocniejszych i najwytrzymalszych silników

_________________

polecam Gpr bo jest troche nizsze od Tzr. poza tym tzr z tego co wiem to (przepraszam wszystkich posiadaczy ale tak tez uwazam ) gowno -.- Rs Vs Gpr nad tym bym sie zastanawial poszukaj i co sie trafi w dobrym stanie i cenie to Bieraj ;d

_________________

mój sprzęt ; rich-sport-shark-50-72-t358142.html

***. Wyrażasz swoje zdanie dawaj argumenty.

TZR to to samo co Rs tylko w innej budzie więc nie wiem o co Ci chodzi. A wygląd to sprawa gustu.[/quote]

Eeee Panowie zachowywać się bo nie jesteście u siebie na wsi.

tylko silnikowo to samo jeździłem na rs i na tzr i szczerze rs to bajka w porównaniu do tzr bardzo niewygodna pozycja na tzr bardzo mi się to nie podoba w tym motorku

Świeżak wyrażaj się...Też jestem za GPR.Argumenty proszę bardzo
-Aluminiowa lekka nowoczesna rama
-Zawiechy UPD Marzocchi nie cieniutkie jak patyk lejące paioli w tzr
-Silnik który ma lepszy moment obrotowy i łatwiejszy do złożenia silnik
-Wielka przednia tarcza hamulcowa (300mm)
-2siedzenia jak w porządnym ścigu a nie 1 pojedyncze jak w turystykach.

_________________

Piszę poprawnie.

w rs tez jest aluminiowa rama , dzielone siedzenie nie tak jak w tzr z derbi silnikiem niemiałem do czynienia.
Arturek559998 Dlaczego oceniasz motor jak na nim pewnie nie jezdziłes

_________________

www.moto-bialystok.cba.pl

11110994

jeździłem na obydwu mam 190cm i mogę coś powiedzieć


rs w pośredniej budzie vs tzr w obecnej silnikowo jeśli są w podobnym stanie, seryjne i mają takie same zębatki to jest praktycznie to samo


rs mniej pali bo ma gaźnik 12mm

jeśli chodzi o pozycję to na rs czułem się trochę jak na za małym rowerze

niby ok wysokość siodła podobna kierownica też ale czułem że jestem na nią za duży

na tzr wręcz odwrotnie jeździ mi się wygodniej

po ok 100km trasie boli jedynie kark ale to chyba norma jeśli nie możemy się na moto wyprostować

poważny minus rs-ki to siedzenie pasażera

jest zaprojektowane jakoś tak bez namysłu , śliskie, pod dużym kątem, ciężko się siedzi i nie ma się czego złapać


jeśli jesteś niższy niż ja to bierz co się trafi tańszego i w lepszym stanie

2 siedzenia jak w 'ścigu'(wiejskie określenie motocykla sportowego ), co kto woli, jedź sobie we dwie osoby GPRem a TZRką
W większości silników dwusuwowych nie ma jakiejś skomplikowanych silników, tym bardziej w takich piździkach, także to nie argument.
Rama w Tzr też jest aluminiowa, nie ma czym się zachwycać, większość nowszych motocykli ma taką ramę..

Jedynie co do zawieszenia to się zgodzę, w reszcie niczym nie ustępuję

Ja bym szukał TZR, ponieważ według mnie wygląd RS to koszmar i tragedia (tylko moje zdanie) a TZR wygląda bardzo ładnie.
A więc ja bym stawiał na TZR.

Tylko ogarnijmy też to, że TZR chciałby raczej w nowej budzie... Za 3500 będzie znaleźć ciężko coś w stanie do jazdy, nawet w tych latach 2003 itp. Yamaha to jednak Yahama i ceny trzyma... GPR takie jak moje na pewno znajdziesz za tyle, o ile sie nie myle to 2002 to ostatni rok starej budy, potem dwa lata wychodziła ta okrągła, ale z tym samym silnikiem, żyleta Ma moc, fajnie idzie nawet od dołu już. Jesteś podobnego wzrostu jak ja, więc mogę ci powiedzieć że siedzieć na GPR idzie, ale jednak trzeba się lekko wyciągnąć, bez znacznych zachwiań, ale jednak na palcach w większości. Derbi jest na swoim silniku, mocniejszym od AM6 na pewno ( w dobrym stanie i roku oczywiście ). Rs też jest fajne, ale jak dla mnie najładniejsza jest wersja pośrednia (lampa falowana, tył wysoki, nie ten okrągły). Czyli tak:
-Do TZR musiałbyś dołożyć
-GPR znajdziesz, ładne, dla pasażera przyjazne, fajny silnik, dość podatny na tjuning, ale niewiele cześci zamiennych niestety;
-RS, ładne, AM6, dużo części...

Twój wybór teraz głownie skłonić się powinien na wygląd No i oczywiście na stan eksploatacyjny danego egzemplarza, gdy już będziesz oglądał. Pozdro

_________________


http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Derbi/GPR/110681

Aha spoko nie mamy o czym dyskutować sam masz chyba nawet tzr i twierdzisz ,że ma aluminiową no super...Tak może większość nowoczesnych motocykli ma aluminiową ramę ale nie motorowery bo aluminiowe ramy z motorowerów mają tylko Gpr,Drd Pro i Rs.

_________________

Piszę poprawnie.

yy sorry, GPR napisałem że rocznik 2002, a mnie interesuje to nowsza buda z pionowymi światłami czyli rocznik 2003 i 2004 czy w tym roczniku znajde coś do 3500 ?

adrian4155, Nie.

_________________