swapuj nie pchaj kasy w 4t,



90% przypadków nie da się tak złożyć

_________________

Srzedam Kingway'a na częsci..pisać

kamilos999, wystarczy przedłużka amora a do zamocowania silnika z p/g będziesz musiał mieć jeszcze kołyskę z p/g koszt okazyjny jakieś 20 zeta

Kurde Jak cholera bym chciał tego swapa bo 4t to szajs ,ale bedzie problem z podłączeniem silnika ;d Tzn ja go bede miał ..P/g są ''lepsze'' od miny?

I faktycznie nie opłaca sie pakować w 4t? Podobno wiecej niz 90 nie wycisne z 4t nawet na ostrym full tun

Jedne powie Ci P/G drugi Mina

Problem z podłączeniem nie jest taki straszny. Gdzieś nawet schemat jest jak podłączyć p/g pod chinę.
I rób swapa wiem z siebie samego że na "tjuningu" 4t dobrze nie wyjdziesz.

pomożecie panowie jak co? :D A na takim p/g z sport tłumikiem zostawie w tyle 88cc 4t? Jedni mnie przekonują do 4t bo mniej pali i w ogóle ,ale 2t ma Powera

nwm czy widziałeś temat mojego vapora byś widział ile ja w silnik 4t kasy władowałem szkoda gadać aż płakać się chce i żałuje tego jak nie wiem a teraz swapa planuje sam na mine lub p/g 180cc

Zrobie tego swapa , zbieram kase .Do marca gotówka będzie. Tylko gorzej z silnikiem. Trzeba jeszcze osprzęt kupic, koło , cewkomoduł bodajże

najlepiej jak b yś znalazł kompletny

jak chcesz silnik 125 dolne mocowania podrzucę ci link jak chcesz

125 nie na 125cc sie znam sie... Wole te 2t 50cc i sie potem UP zrobi ;d Robił ktoś tu swapa? Dużo roboty ?

jest parę swapów powiedz mi przy czym masz tu sporo roboty?? włożyć silnik do ramy??

z amortyzatorem trzeba sie bawić nie? I nie wiem nadal jak elektryke podlaczyc. tzn wiem ze od iskrownika od p/g do cewkomodułu ale nie wiem co podpiąć pod tą wtyczke i 2 kabelki od 4t co szły do iskrownika w 4t

Powiem szczerze, że na tym 90cm3 długo nie pojeździsz, poza tym 95km/h z tego będzie max, później zacznie się wszystko sypać. Po prostu chińskie 4T to skarbonka, do której co chwile trzeba coś wrzucać, wiem bo sam przechodziłem przez manię tuningowania 139QMB. Popatrz na YouTube na filmiki z chińczykami po swapie na P/G, to po prostu rakiety na kółkach . Zbieraj kasę i powodzenia!

zna ktos sie na elektryce ? duzo to jest roboty zeby podlaczyc

Roboty dużo nie ma z elektroniką + Odrazu masz tarcze z tyłu . Żeby pobawić się w swap wystarczy że umiesz lutować i znasz sie na pdst elektronice

_________________

SPRZEDAM !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

http://allegro.pl/honda-pcx-125-aerox-b ... ?source=oo

Nie będzie. Max to realne 80-85.

Z elektryką musisz znaleźć schemat bo gdzieś był takowy Tam było chyba tylko 3-4 kable prze lutować i wsio.

Wiem ,że kable od iskrownika 2t do cewkomodułu i reszta do wiązki od 4t . wiem schemat był.
Dobry ten silnik piaggio? Ile to leci w ogóle

ma ktoś po swapie na p/g? Opłacało się?

taki silnik po odblokowaniu poleci ci okolo 70 na godzine z domrym przyspieszeniem
sam mam P/G 4t i P/G 2T
4T z cylindrem malossi 80cc ledwo daje rade 50cc 2t z tlumiek zportowy za 100 zl

Airsal chyba


Tuning 4t na średnich częsciach = seria 2t ;)

Sorry kolega ale wiem co mowie ^^
Mam cylinder 80 cc Malossi
Do tego dojdzie nowy walek Polini lub malossi
Tlumik Technigas
Wariator Malossi multiwar

Do zipa 4t masz cylindy Polini , malossi , airsal , top preformance .
Jedynie czego nie ma to chinczykow ^^

Czyli się opłaca swapać ;D Jezdziłem 2 lata 72cc , brałem serie 2t jak chciałem ,ale jak raz wsiadłem na kumpla peugota vivacity , lżejsze rolki tam tylko miał to aż się podjarałem , moc nie porównywalna z 72cc 4t

Kurde jedynie co mnie straszy w 2t to jak che tun zrobić to za części jak za zboże