ja mam 76tyś w ubiegłym sezonie zrobiłem 17tyś
a poradnik wystarczy poszukać w necie zajeło mi to minute ot problem poszukac i wkleić tekst nie mojego autorstwa
Elektroniczne zdlawienie. [dop. klex - jeśli masz predkosciomierz napędzany linką tak jak np. ja mam, to nie znajdziesz u siebie takiej blokady]
Aby obejsc elektroniczne zdlawienie, musisz wbudowac w jego elektryczny obwod wylacznik.
To sie robi tak:
Zdejmij obudowe kokpitu i sciagnij obie zawleczki z dolu szybkosciomierza.
Widzisz teraz dosc duzo przewodow.
Potrzebujesz ten czarno-bialy!
Przeciac, odizolowac koncowki i potem przy pomocy 2 kostek zamocowac pomiedzy nimi wylacznik (najlepiej wodoszczelny) na ok. 50 cm przewodu.
Potem znowu zamocowac pokrywe szybkosciomierza i zalozyc obudowe kokpitu.
Teraz przymocowac wylacznik do kierownicy, albo gdzie indziej, ale tak, ze mozesz go dosiegnac w czasie jazdy.
I tez tak, ze nikt go nie widzi!
Jezeli teraz ruszysz i wlaczysz wylacznik na 3-cim biegu przy ok. 6500 obr./min (ok. 50 km/h), to zdlawienie jest ominiete.
Wazne jest tez, ze powtorzysz to przy kazdym nowym odpaleniu silnika, gdyz inaczej chodzi on nierowno.
Teraz sprzet jedzie ok. 95 km/h!
Zdlawienie w wydechu.
To zdlawienie zapobiega, ze silnik osiagnie swoja pelna moc.
On dusi sie niejako w swoich wlasnych spalinach.
Najpierw zdejmiesz wydech i siegniesz palcem do wnetrza kolanka.
Musisz tam wyczuc ok. 5 cm dluga rurke – dlawik.
Teraz nastapi najtrudniejsza czesc tuningu.
Ten dlawik musi zniknac!
Jest on jednak potrojnie przyspawany.
I to szczegolnie mocnymi szwami.
Masz teraz 3 mozliwosci:
Spilowac dlawik pilnikiem. Ma to ta zla strone, ze trwa wiecznosc i nie bedziesz go mogl zalozyc z powrotem, jak musisz podjechac do przegladu technicznego.
Sprobujesz przeciac szwy dlutem/przecinakiem. Zla strona jest, ze trwa to tez dluzej, ma jednak ten plus, ze dlawik pozostanie caly i mozesz go znowu zalozyc.
Wezmiesz elektryczny przecinak i przepilujesz kolanko na szwie calkiem na poczatku.
Teraz wybijesz dlawik mlotkiem i zespawasz wydech.
Plus jest, ze idzie to dosc szybko, ale musisz sie dobrze obchodzic ze spawarka.
Wazne przy wszystkich 3 metodach jest, zeby mozliwie malo podrapac kolanko.
Bo go juz nigdy nie polakierujesz.
Ja przetestowalem juz wszystkie rodzaje lakierow do wydechu.
Poniewaz kolanko rozgrzewa sie do ok. 1000°C, kazda farba sie wypala!
Teraz masz ok. 17 KM i sprzet jedzie tak ok. 105 km/h!
Otwarcie YPVS!
Teraz zrobi sie dopiero naprawde milo!!!
YPVS (Yamaha Power Valve System) powoduje mniej wiecej to samo, co dlawik w wydechu.
Rowniez tutaj sa 2 metody.
Pierwsza (dop. klex - TEJ NIE POLECAM!):
Jest ona prostsza, ale nie tak efektywna.
JA osobiscie POLECAM ta DRUGA!
DrivterGSI1
Morał z Historii Krótki,Lecz Nie Wszystkim Znany..Jak Nie Ma Warunków ,Nie Zapieprzamy xD
W jakim stanie jak zajechan bd to max 100/110km/h
