To nie jest głupota i nie jest szkoda silników. Oszczędzanie 2T to jak macanie dziwki. Kupuj strucla nawet z zajechanym silnikiem, i tak potrzebujesz tylko karterów - sprawdź tylko ramę, felgi, amortyzatory i za mniej niż 2k takie coś co prawie nie jeździ bym kupił. Potem ładujesz w to 1500-2000 zł i jesteś na swoim, wiesz co jest zrobione. A te igły - ahahhahahah. Igły to są w salonie. Przez 3 lata spokojnie można zajechać motor, ba - można to zrobić w jeden sezon

_________________

Jaką masz pewność że kupisz tą "igłę" ? Wiesz ile jest sztuczek żeby tylko sprzedać dany pojazd pod przykrywką "Igła" ? Bo chyba się nie orientujesz.

Szorta, ale zależy jeszcze co jest do zrobienia.

_________________

REGULAMIN FORUM ---> viewtopic.php?t=3

opcja 2

Załóżmy że remont silnika i coś tam z optyki.Więc jak kupie za 2500zł to jeszcze zostaje 3000zł to spokojnie wyremontuje na "iglę"


EDIT:

seku145 , no wiadome

Pulpecik20, Tylko nie pakuj się w jakieś krzywe ramy czy coś

_________________

REGULAMIN FORUM ---> viewtopic.php?t=3

To zależy czy masz umiejętności i czy chce ci się w to bawić...

Ja osobiście wybrał bym opcje 2 bo ja muszę wiedzieć co mam pod tyłkiem ;)

seku145, norbixo911, i kilka innych osób ma rację lepiej kupić (bynajmniej dla mnie z biegiem czasu) jakiegoś szrota bo wtedy wiesz że musisz remont przeprowadzić od A do Z a jak kupisz niby igłę to z biegiem czasu zaczną wychodzić usterki. Nowe moto nawet zadbane po tych 3 latach jakieś usterki zaczyna mieć proste to nazywa się ZUŻYCIE MATERIAŁU. Nowe motorowery nie są robione jak kiedyś teraz liczy się sztuka. Najważniejsze jest to co powiedział norbixo911, jeżeli masz chęci i warunki do pracy czyli klucze garaż gdzie na tydzień będziesz mógł rozłożyć cały motor i dłubać to kup szrota nawet nie mówiąc tu o jakimś mocnym tuningu po prostu jakaś słaba 70ccm będzie miało więcej mocy od igły a utrzymanie w miarę tanie. Bo jeżeli masz zacząć kupować klucze itp. robić będziesz na parkingu strzeżonym lub coś takiego to po prostu nie ma to sensu z żadnej strony.

Ja bym wziął opcje 1 jak chcesz a tu możesz zawsze przerobic

_________________

"They say pain is an illusion
This is just a bruise and
you are just confused but
I am only human"

Ja wybrałbym opcję 3. Tzn, kupić jakieś SM 2006/7 za ok. 4-5 tysiąca a za reszte zrobić delikatny tuning, cylinder, gaźnik i optykę.

_________________

• Piaggio Sfera NSL 93`
• Piaggio NRG Power 06`
• Derbi GPR Racing R 08`
• Peugeot Speedfight 2 (AC) 04`

albo opcja 4: Składanie od podstaw, kupujesz kartery itd. nie musisz przynajmniej szrotu trzymać w gararzu albo sprzedawać stare części

_________________

Srzedam Kingway'a na częsci..pisać

Nie wiem czy to jest aż tak opłacalne.

opcja nr 2
Sam żałowałem że kupiłem niby igłe wszystko było idealnie ,moc nieziemska itd a po niecałym miesiącu łożyska na korbowodzie poszły i pół silnika do wymiany dlatego wybrałbym opcje nr 2 . Wiesz co w środku masz

_________________

-Cylinder 70 ccm Motoforce Racing 12mm
-Wał korbowy Motoforce Evolution 12mm
Gaźnik Kit Dell'orto 19mm - Metrakit
- Wydech IXIL GP1
- króciec +zawór membranowy Stage6
- Nowy lakierek
-Wario TNT racing

Zdecydowanie opcja nr. 2 Kupisz "igłę", po tygodniu coś co było zamaskowane rypnie i po jeździe.

_________________

Śledź na bieżąco relacje z mojego garażu na Facebook'u: KLIK

Kolega ma racje, wiem z doświadczenia, moja senda miała serduszko do naprawy a tu dupa wiele rzeczy do roboty które się okazały póżniej. Najlepiej kupić moto za 3k co ma np do malowania ;)

_________________

Było mineło:
-Motobi Quest 04r.
-Piaggio Zip 93r.
-Derbi Senda SM 99r.
-Derbi Senda SM 06r.
-Romet 727 07r.
-Aprilia Sr 03r.
-Italjet Formula 97r.
-Gilera Runner 98r.
-Golf 3 GT 94r.
-Golf 3 Cabrio/karmann 94r.
Jest:
VW Golf mk3 94r.

Opcja 3: troche inwencji twórczej: rama od np. RS z papierami, a do tego silnik 125 4T co daje osiągi 50cc wiekszą żywotność i mniejsze spalanie a do tego przyjemny dzwięk

_________________

Nie ma rzeczy niemożliwych są tylko niewykonalne

totalover, Dobrze mówi, można zrobić i tak.