Chciałbym się dowiedzieć o najważniejszych różnicach cylków żeliwnych i aluminiowych. Jeśli wiecie coś to piszcie.

_________________

-airsal t6 70ccm
-polini eco kit
-gaźnik 17,5mm tec racing
-tecnigas next-r
-sprężynki tec racing +15%
-sprężyna dociskowa polini +22%
-rolki polini 7,7 g
-pasek polini race
-kruciec ssący tec racing
-świeca sportowa
-dysza główna gurtner

Odprowadzanie ciepła jest lepsze w aluminium, gorsze w żeliwie. Gdy zatrzesz alu nie ma opcji slzifu, tylko honowanie, które jest nie opłacalne, w żeliwie zrobisz szlif. TO chyba najważniejsze różnice

_________________

VW Golf II by jasiu226





Piszę poprawnie po polsku.

Więc co polecasz kupić żeliwny czy aluminiowy?
Jeśli żeliwny to jaki, a jak alu to też jaki:)?
(chodzi mi o tuning 50cc)

_________________

-airsal t6 70ccm
-polini eco kit
-gaźnik 17,5mm tec racing
-tecnigas next-r
-sprężynki tec racing +15%
-sprężyna dociskowa polini +22%
-rolki polini 7,7 g
-pasek polini race
-kruciec ssący tec racing
-świeca sportowa
-dysza główna gurtner

jasiu226, zapomniał chyba o najważniejszej różnicy między aluminium a żeliwem różnica jest taka, że z aluminium "wyciśniesz" więcej mocy, a jak wyszlifujesz jeszcze kanał w cylku na "lustro" to już w ogóle rakieta Leon, polecam, chyba jedyny pasujący do Twojego modelu cylinder aluminiowy 50cc http://sklep.mieloch.pl/product_info.ph ... 2180189bb7
Pozdro

_________________

"Jeździj SZYBKO tam gdzie WOLNO!!!" ( )

docieranie też jest ponoć krótsze na alu ;-)

_________________

150

Tak, dla alu starcza 500km i już jest w zasadzie dotarty

_________________

Pal gumę, nie duszę... ^^

Mój Speed:
http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Peu ... ight/51529

http://www.bikepics.com/members/wolwik93/05speedfight/

-Ja slyszalem,a wlasciwie przeczytalem,ze jak zatrzesz alu,to tylko wymieniasz tlok,pierscienie itd.A cyl zostawia sie tak jaki jest.

zależy jak na to patrzeć

żeliwo bardziej odporne
jak zatrzesz robisz szlif i tłok nadwymiarowy i jedziesz
osiągów na żeliwie może nie ma takich jak na aluminiowym
ale do codziennej jazdy myślę, że lepsze jest żeliwo
nicasil w aluminiowych cylindrach można położyc na nowo ale koszty są ogromne

striker994, to by było chyba bez sensu... Bo jak zatrzesz to masz przecież rysy na cylku... i przez to skut nie ma mocy bo nie ma ciśnienia żeby tłok ruszyć

_________________

TGB tUnInG xD
MOJA PSZCZÓŁKA xD >KLIKNIJ<

Kiedyś Foley TGB 303 rs

SILNIK NSR! SPRZEDAM!
http://allegro.pl/show_item.php?item=1320916468

krys99, Sama polerka okna niewiele Ci da, na mocy nie odczujesz na pewno. Dopiero rozwiert okna Ci coś da. Róznica w alu tez jest taka, ze łatwiej zrobić porting i wiecej osób się pdoejmuje alu, natomiast żeliwko też może zapier***ć Ale generalnie nie ruszany cyl alumioniowy bedzie mocniejszy, bo zazwyczaj ma 1 pierścień no i ostrzejsze kanały.


Pierwsze i ostatnie ostrzeżenie. Nie przeklinaj/Sadi.

Wyjete z kontekstu ze speedfight.com.pl

"Także materiał z jakiego są wykonane odgrywa znaczącą rolę. Obecnie stosuje się żeliwo i aluminium z pokryciem Nicasilowym. W większości seryjnych silników w skuterach stosuje się żeliwo, jednak w SpeedFighcie zastosowano aluminiowy cylinder. Dzięki temu nawet po zatarciu nie szlifuje się cylindra. Wystarczy tylko wymiana tłoka, pierścieni i łożysk. Ponadto cylindry Nicasilowe są lżejsze i lepiej odprowadzają ciepło. Głównie dlatego znalazły szerokie zastosowanie w sporcie.




LINK DO STRONY Z TYM ZDANIEM,JAK NIE WIERZYSZ

Spoko Nie znam sie na alu zwracam honor

_________________

TGB tUnInG xD
MOJA PSZCZÓŁKA xD >KLIKNIJ<

Kiedyś Foley TGB 303 rs

SILNIK NSR! SPRZEDAM!
http://allegro.pl/show_item.php?item=1320916468

striker994, Najwieksza głupota jaką przeczytałem z tamtego portalu. Czyli rozumiem, ze pie*** pierścień, w ogóle jest zaj*** wypiz**wek w silniku, wzery na gładzi a ja sobie wkładam nowy tłok pierścień łożysko korbowodu i jade =] Taki silnik nawet pewnie nie odpali ;) Może po lekkim przytarciu nie trzeba szlifu ale na pewno nie po zatarciu.


I się doigrałeś. Warn/Sadi.

dobre mati590 nie no zawsze jest jakaś tolerancja jeżeli masz bardzo głębokie rysy to cylek do wyrzucenia a jak są bardzo drobne to można założyć nowy tłok

_________________

Maciek

Myslalem,ze to co tam jes nabazgrane to prawda.Nie przeklinaj i sie nie unos,bo nie widze powodu.No a w aluminium nie da sie czyms pokryc tych rys w jakichs sposob?

Jesteś pewien ?
Nie tyle, że bardziej odporne, a to, iż można wykonać szlif. Więc w razie "W".. regeneracja żeliwa (szlif) będzie tańsza niż kupno drugiego cylinderka, gdy zatrze nam się aluminiowy z nicasilem.

_________________

Piszę poprawnie
---------------------------
Mycen, nigdy o Tobie nie zapomnimy.
---------------------------
Wbijaj ---> viewtopic.php?t=3

striker994, czyli miałem racje co do tego że nie da rady bez szlifu

_________________

TGB tUnInG xD
MOJA PSZCZÓŁKA xD >KLIKNIJ<

Kiedyś Foley TGB 303 rs

SILNIK NSR! SPRZEDAM!
http://allegro.pl/show_item.php?item=1320916468

striker994, tak kładzie się nowy Nicasil na cylek.

_________________

Pal gumę, nie duszę... ^^

Mój Speed:
http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Peu ... ight/51529

http://www.bikepics.com/members/wolwik93/05speedfight/

No to zwracam honor Drogi jest ten nicasil po zatarciu?

striker994, Nie pisałem przecież duzymi literami, nie unosiłem się wcale (no moze troche bo jak czytasz takie głupoty na jakimś portalu to szkoda słów) co do przeklenstw to na forum staram się baaardzo hamowac :p Co do nakłądania nicasilu to ejst to drogie w pytke, coś koło kafla.