Witam, mam problem ze swoim Boosterem Ng, skuter dymi na biało (dość obficie), nie trzyma niskich obrotów ani nie wkręca się na wysokie, a gdy siadam na niego ledwo jedzie.Całkiem przypadkiem zauważyłem nagar wydobywający się spod świecy,okazało się że świeca była wkręcana w głowicę pod innym kątem niż oryginalnie przez co skuter łapał lewe powietrze.Zdjąłem głowicę i cylinder żeby sprawdzić ich stan(poniżej są zdjęcia).Chcę aby ktoś ocenił stan tłoka,cylindra i pierścieni oraz chcę się dowiedzieć jak bez kompletnego rozbierania silnika ocenić stan simmeringów wału i samego wału.










Żeby nie było nietrafionych rad poniżej opiszę co już zrobiłem/wymieniłem:
Gaźnik 12mm nowy
Płytki membrany polini niebieskie
sprzęgło rms racing
dzwon polini speed bell
przeciwtalerz wariatora hebo
uszczelniacz od strony magneta
świeca

sawi654, Pierścienie już przepuszczają.Strasznie dużo nagaru,ile ma przebiegu?jaki olej lejesz? Sam robisz mieszankę czy dozownik? Jeżeli sam to jaką?
Cylinder nie wygląda najgorzej.

To że kopci są 2 przyczyny:
-słabej jakości olej
-zbyt duża ilość oleju


To że nie może się wkręcić na obroty to wina złej regulacji gaźnika.
W dziale zrób to sam masz 2 poradniki na ten temat.

czyli pierścienie do wymiany i to załatwi sprawę?, przebieg niestety nieznany ponieważ silnik był wymieniany przez poprzedniego właściciela, poprzedni lał półsyntetyk z orlenu a ja od 3 lat leje tylko castrola power racing, dozownik.regulacja gaźnika czaje ale wcześniej nawet przy złej regulacji jakoś jechał a teraz muł stoi nic zero

sprawdziłem dokładnie luzy na wale poprzez poruszanie magnetem lub wariatorem, i tak: prawo-lewo wyczuwalne góra dół mniej wyczuwalne a od siebie i do siebie brak luzów więc czy łożyska wymagają wymiany? oraz przypadkiem zauważyłem skrzywiony wałek przekładni na którym siedzi sprzęgło i dzwon przez co z pewnością dzwon się ślizgał po sprzęgle, na szczęście mam ze starego silnika kompletną przekładnie, ale raczej potrzebna też będzie wymiana łożysk bo przy kręceniu tylnym kołem słychać straszne szumy, i jak rozpoznać czy pierścienie tłokowe są do wymiany?

Jeśli są dobrze wyczuwalne to łożyska do wymiany.

Nie,ściera się szybciej pasek.


Wymień wszystkie 3 łożyska w przekładni (masz poradnik w dziale zrób to sam jak to zrobić).


Pierścienie to rozwiązanie na krótką metę.

ja tak apropo ,kopcenia z tłumika . leje najlepszy olej castrola ale i tak kopci mi jak nie wiem . jeśli rozgrzeje sie do jakiś 50C to już jest lepiej .czego to jest przyczyna ?

_________________

Yamaha Aerox Valentino Rossi

"Pierścienie to rozwiązanie na krótką metę. "
dlaczego tak sądzisz? przecież ani tłok ani cylinder nie są zniszczone, cylinder nie ma głębokich rys a tłok ma tylko kilka małych wgłębień