Hej, czy ktoś może gdzieś widział dokładny opis regulacji.

Dla 1 i 2 cylindrowych czynność jest jeszcze do ogarnięcia, ale jak to zrobić dla 4-cylindrowca ?

dodam, że przy ustawieniach fabrycznych, czyli na 2.5 obrotu wykręconych, motocykl ma takiego jakby muła, a teraz mam wykręcone na 2.25 to strzela w wydech...

rozumiem, że przy wykręcaniu wzbogacamy mieszankę w paliwo, a przy dokręcaniu zubożamy.

Posiadam dokładny obrotomierz cyfrowy i w razie potrzeby mógłbym podjechać na pomiar spalin (tylko przy 4 cylindrowcu nie wiem czy jest sens).

z góry dzięki.

Przy wykręcaniu dodajesz więcej powietrza do mieszanki, wartość paliwa jest stała. Do tego potrzebny jest przyrząd do synchronizacji gaźników bo tak tego nie ustawisz

_________________

Nie pomagam na gg, od tego jest forum

Opel Vectra 2.0i : http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=247359

i tu się chyba nie zgodzę, bo np w kawasaki, ilością powietrza sterują przepustnice, a mieszanką ta śruba. Wykręcając wzbogaca się mieszankę.