A więc tak, rozwaliłem tłok 50, rozebrałem cały silnik i wyczyściłem, złożyłem i założyłem cylinder 70. i problemy są takie
1. Nie kopci ( i niewiem jak sprawdzic czy jest smarowanie) wcześniej lałem olej półsyntetyczny za 19 zł firmy orlen. teraz na nowym cylku zalałem go mobil 1 2t racing full synthetic, w wężyku od pompy oleju i gaźnika ( tam gdzie olej płynie) są bombelki powietrza, jak skuter pochodzi to one sie troszke poruszają ale nieznikaja ( lecą w strone gaźnika)
2. Skuter na tym cylku 70 ma słaby start i musze praktycznie odkręcić całą manetke zeby ruszył ( możliwe że to przez to zę dostał sie kurz pomiedzy dzwon sprzęgła a szczęki sprzęgłą?
3. Jechałem 40-50 km/h i zjechałem na droge gdzie miałem pod wiatr i zeby utrzymać te 40 km/h dałem praktycznie całą manetke do oporu i skuter zgasł, odpaliłem i pojechałem do domu. czy to możliwe ze to przez za małą dysze?

skuter to full seria oprócz cylka i sprężyny centralnej s6 22% medium. a ogólnie skuter to dziwna mieszanka zippa, keeweya, longji i kilku innych jeszcze.

Możliwe że dysza za mała gaźnik też tłumik napewno do wymiany na lepszy olej hmm dla pewności wywal dozownik i rób własną mieszankę ;)

Wymienie gaźnik na 19 mm i wario na s6 sport pro, wydechu chyba niebęde zmieniał bo boje sie ze wał i łożyska niewytrzymają. jak sprawdzić czy jest smarowanie i czemu jest taki sąłby start?

Regulacja jak słaby start !

_________________

Regulamin ! regulamin-forum-t3.html

Polerowanie Felg i Przerabianie lamp

http://imgur.com/a/8DTBO