Witam. Posiadam Vivkę '04 z przebiegiem ponad 16000km. Zamontowałem w niej tłumik Giannelli Sport oraz wario Malossi Multivar. Wszystko było dokładnie regulowane i najlepiej to chodzi na białej sprężynie Malossi+rolki 3x 7,5g + 3x 8,5g. V-max 75, z górki 80 km/h z niezłym przyśpieszeniem. Na samym tłumiku jeździł mi tyle samo, więc wario nic mi nie dało. Dlaczego takie słabe osiągi? Czytałem, że MM może dać nawet 15km/h po dobrej regulacji. Nie wymagam tych 15, ale nawet 5 mi nie dało Nie wiem ocb.
Mam taki jeden pomysł tylko nie wiem czy dobry. Mam nabite już ponad 16000km, więc cylek już nie jest nówka. A gdy jadę pod górkę skuter bardzo słabnie. Gdy jest zimny prędkość spada o jakieś 10km/h. Gdy jest nagrzany to spada 15-20. Tłok puchnie? Czy dlatego nie mogę więcej pocisnąć z tych części, które zamontowałem? Jeśli tak to co robić? Szlif czy cały nowy cylek?
PozdR Dżaki i sry, że się rozpisałem

Czy na zimnym silniku słyszysz takie charakterystyczne dzwonienie z okolic cylindra, lub może czasem skuter dymi olejem?

Jeśli jedno lub drugie, to masz prawdopodobnie do wymiany pierścienie, jeśli masz cylinder żeliwny i nie chcesz wymieniać łożysk na wale itp to - zależnie od stanu tłoka cylindra i pierścieni - załóż nowe pierścionki lub zrób szlif załóż nowy tłok i pierścienie.

_________________

150

Jak jest zimny to dymi bardzo obficie niebieskim dymem. Gdy się nagrzeje to dymi mniej. Zauważyłem, że to się nasila coraz bardziej. Jeżdżę na Castrolu Actevo.
No i mam takie dziwne dźwięki przy cylindrze. Ale tylko na zimnym.
Ale czy to może być przyczyną takich słabych osiągów. Mówię, że słabe, bo inne Vivki na serii mnie biorą.
P.S- słyszałem, że Vivki mają aluminiowe cylindry czy to przeszkadza w robieniu szlifu? Bo słyszałem, że tylko żeliwne cylki można poszlifować. Znalazłem taki tłok do alu: Vertex
A może się mylę i w Vivkach są żeliwne cylki. To wtedy jaki wziąć dobry tłok z "akcesoriami" do 50cc. Proszę o linka.

Sprawdź raczej jeśli masz stary skuter to masz żeliwo. 2004 to może być już alu ale nie wiem nie znam się na peugeotach musiałby się kto inny wypowiedzieć.

Generalnie to brzmi jak pierścienie na 90%.

A, i z castrolem różne słyszałem opowieści łącznie z tym że peugeot nie zaleca go do swoich skuterów bo zapycha katalizatory.

Lej agip będziesz zdrów.

Może źle dotarłeś?

_________________

150

Nie wiem czy dobrze dotarty, bo sqt sprowadzany z Belgii z przebiegiem 12000km, ale wtedy nie szalałem, bo był zablokowany, a więc raczej jest dobrze dotarty.
Nie mam katalizatora w swojej Vivie.

No, jeśli mam aluminiowy cylek to szlif odpada? Jeśli tak to trzeba cały nowy cylek.
Proszę o wypowiedź kogoś kto bd wiedział na 100% jaki mam cylek.

Proszę o szybką odpowiedź na post wyżej i pytanie u dołu i sorki za PPP, ale mam jeszcze pytanie.

Możliwe, że pojadę to warsztatu zmierzyć kompresję. Jaka powinna być odpowiednia komprecha cylka?? Takie granice jakby ktoś mógł napisać. Np. 10-12-super, 8-10-ujdzie podaję tylko przykład.

10-ideał
9-BDB
8-ok
7-Lipa

Jak masz alu to zależy od stanu, może wystarczy nowy tłok i jazda, jak cylek ma rysy to tylko do kosza. Masz na alu

Rys raczej nie ma, bo katowany nie był. Oszczędzam skuter, nie przegrzewam. Ogólnie rzecz biorąc dbam o niego, więc rys nie powinno być.
A tak w ogóle, to od czego powstają rysy na cylindrze?? Znalazłem fajny tłok+pierścienie itp. oryginał "Peugeotowski" za 200zł. Warto? Tłok z osprzętem
Czy szukać coś innego? Zaproponujcie coś, bo w sprawach cylindropodobnych jestem baaaardzo zielony

Dżaki, Rysy się robią jak coś wpadnie to cylindra itp. NIe ma czy katowany czy nie ;). Chyba że przegrzejesz to sie przytrze ;).

_________________

Setup:
-Cylinder Polini sport 70 48mm
-Gaźnik 17.5mm
-Wydech Leovince ZX
-Filtr Polini Air Box
-Króciec top racing 21mm
-Wariator Malossi Multivar
v-max 95km/h

To nie ma rys. Bo żadnych problemów typu wpadło coś gdzieś nigdy nie było...
Może przytarty, a może nie. Mi się wydaje, że tłok puchnie jak nagrzany, to trzeba zmienić. Pierścienie też się odzywają, bo prosiłem starego, żeby looknął i mówił, że trzeba zmienić pierścienie.

Ale jeszcze się coś nie wyjaśniło. Czy za sprawą tłoka i tych pierdółek sqt może mieć słaby v-max?

Może. Traci na mocy jeśli pierścienie do wymiany.

W Twoim wypadku na 90% są to pierścienie tak jak pisałem wyżej.

Cyle alu można "szlifować" - kładzie się nowy nicasil, jest to jednak dużo droższe niż "zwykły" szlif cylindra żeliwnego. Było o tym wiele tematów na forum, poszukaj.

Najlepiej oddaj do mechanika niech popatrzy i oceni, bo czy są czy nie ma zadr w cylindrze to można tylko zobaczyć rozbebeszając głowicę i patrząc w cylek.

_________________

150

Mam jeszcze pytanie. Co sądzicie o tym cylku? Osiągi będą takie jak na oryginale? Power Force
Jeśli jest słaby, to podajcie przykład dobrego cylindra zamiennego do mojej Vivki w 50cc alu lub żeliwo. Taki do 300zł.

Dżaki, Może poczekaj i doskładaj do takiego : http://sklep.mieloch.pl/product_info.ph ... 32cafb1aac

_________________

Setup:
-Cylinder Polini sport 70 48mm
-Gaźnik 17.5mm
-Wydech Leovince ZX
-Filtr Polini Air Box
-Króciec top racing 21mm
-Wariator Malossi Multivar
v-max 95km/h

Właśnie miałem pytać o ten cylek
Który z tych dwóch byście wzięli:
1. MetraKit
2.Airsal

Który bd mocniejszy? Czy po zamontowaniu bd wielka różnica w spalaniu(o ile mneij więcej)? Pytam, bo i tak sporo łyka benzyny.
Czy bd zauważalna poprawa osiągów?
Ten MetraKit jest żeliwny czy alu?

Metarkit żeliwny Arisal aluminiowy. Wydaje mi się ze Arisal lecz bedzie mniej żywotniejszy ;).

_________________

Setup:
-Cylinder Polini sport 70 48mm
-Gaźnik 17.5mm
-Wydech Leovince ZX
-Filtr Polini Air Box
-Króciec top racing 21mm
-Wariator Malossi Multivar
v-max 95km/h

Sorki, że odkopuje już starawy temat(na 3 str. był xD).
Mam dwa gaźniki. Oba oryginalne Gurtnera. Na starym sqt super się zwija i jak dla mnie przyśpieszenie jest cool Na drugim jest znacznie słabiej. Jeżdżę na tym pierwszym. Jednak spalanie jest straszne. Blisko 6L/100km i to przy sport. tłumiku Giannelli i wariatorku Multivar. Moim zdaniem jest trochę za dużo. A pozatym po nocy po pokrywie przekładni widać mokre zacieki benzyny. Więc go zalewa. Trzeba zwiększyć powietrze? Czy pomoże to też na v-max?