Siema. Co to może być ,że przy 40 cos zaczyna strasznie piszczeć w przekładni, tak trze coś ,że bardziej słysze te tarcie niż silnik. ;/

Łożyska albo przełożenia do wymiany.
U mnie też piszczało po 40 km/h winne były przełożenia , po wymianie przestało piszczeć.

Mam tak samo w p/g zip.
Mieszankę robisz sam czy przez dozownik?

tak to może piszczeć pompka jeśli sie przytarła

_________________

sliderek STUNT 70ccm <3
--> viewtopic.php?t=311794 <--

STUNT SKUAD 2013 wbijać !
http://www.youtube.com/watch?v=5fghBWYNbX4
sprzedam crash pady ! gg 4561098

Mieszankę ;d

To przy wariatorze masz pompkę od oleju do mieszanki i bez oleju ci się zatarła.
Wyjmij ją i będziesz miał spokój.

ta i co jeszcze ? wyjmie ja a tam jest przeciez zebatka z paskiem ktora jest trzymana przez pompe oleju.

wyjmie pompe skreci elegancko przejedzie kilka km albo mniej spadnie ta zebatka z paseczkiem i nie bedzie dzialala pompa wody , zagotuje silnik i bd wiekszosc do wymiany.

Nie wprowadzaj kolegi w blad !

a to piszczy przekladnia , mam na sprzedaz , od runnera wyjeta , sprawna nie piszczaca.
Jak bys byl zainteresowany to gg : 9779285

_________________

SPRZEDAM !

http://allegro.pl/gilera-runner-sprzeda ... 14416.html

Wg mnie nie opłaca się wymieniać przełożeń.
Po pewnym czasie znowu zaczną piszczeć.
Ja od wymiany zrobiłem 500 km i jakby znowu zaczęło lekko piszczeć. Co prawda nie jest tak głośno jak było przedtem ale myślę że za 1 tys km będzie podobnie.
Te piszcząca przekładnia to typowy problem w P/G.

Ja nie mam pompki nic, mam tylko tulejkę i zębatkę za wario a tak to nie mam . Wyciągnąłem przełożenia i igła są , nie wiem co jest.
A powiedzcie mi , za wario jest Podkładka ,tuleja i zębatka ? taka kolejnosc? I w przełożeniach na środkowej zebatce gruba podkładka jest od strony karteru a cienka od kapy? Bo miałem na odwrót i przez to mi chyba blokowało przełożenia jak dokręcałem kape. A mogło piszczeć przez to ,że oleju wyciekło trochęę.