Problem przedstawia się następująco.

Do mojej vivki włożyłem 70 power force ,założyłem sportowy tłumik -Leo vince zx.
Wymieniłem pasek a także nieco poszerzyłem gaźnik i króciec .Dodatkowo zastosowałem (dość niedawno) technikę "RUSKA:" http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=292968

Mimo tych modyfikacji v max wynosi 80 km\h i nie jest ważne czy z górki czy pod ponieważ z jedzie jakieś 81-83 a pod minimalnie 79 i nie spada nawet pod dość duże górki.
Kiedy dochodzi do wyższych obrotów tj. przy (80/81) robi się taki głośniejszy i wydaje taki charakterystyczny dźwięk ,coś w stylu warkot albo wycie.
Blokada z tłumika i wariatora została ściągnięta ,wtedy v max również wynosił jedyne 80.
Dodam ,że skuter został sprowadzony z Niemiec.

Moduł jak i gaźnik praktycznie oryginalny.

Teraz oczekuję od was propozycji w czym może tkwić problem.

_________________

Myślę, że problem leży w module


Do ilu obrotów Ci się kręci skuter?

_________________

BMW 116i E87 '06 - dupowóz

W poszukiwaniu RS...

Naprawa skuterów oraz motocykli od 50cm3 do 600cm3 - szczegóły PW

Mogę to jakoś sprawdzić prócz pomiarów z obrotomierza licznikowego ?
Obroty są dość wysokie ale dokładnie ile trudno powiedzieć.
Jeżeli chodzi o moduł to jaki polecacie do Peugeota ?

_________________

Według mnie seryjny wariator nie daje rady wycisnąć paska wyżej. Zrób markerem kreski na wario i rozpędź się na maks, a potem zobacz do jakiego miejsca się wytarły.

Daj fotkę

_________________

Cylinder: seria 50 1 szlif
Wydech: SitoPlus
Rolki: 3.5g
Wariator: P/G (oversize)
Membrana: RMS
Gaźnik: dellorto 17.5mm
Centralka: topracing +30%
V-max: 120km/h

Spox zrobię to zaraz po powrocie do domu.
Ale szczerze mówiąc to wątpię bo przetarcia na wario są do samej góry .
Co innego na przeciw talerzu.
Zastanawiam się czy rolki nie są za bardzo starte ,ale przy okazji dzisiaj po szkole ogarnę i dodam photosy.

_________________

Jeśli przetarcia są do samej góry, to według mnie skuter przy tych 80 ma maksymalne przełożenie. Ratunkiem jest zmiana przełożeń lub wariator o większej średnicy.

_________________

Cylinder: seria 50 1 szlif
Wydech: SitoPlus
Rolki: 3.5g
Wariator: P/G (oversize)
Membrana: RMS
Gaźnik: dellorto 17.5mm
Centralka: topracing +30%
V-max: 120km/h

Tutaj zamieszczam fotosy wariatora rolek ...
Jeżeli chodzi o tulejkę to czy źle jest ,że jest ona spiłowana z jednej strony ??
Tzn. Z jednej strony kończy się gładko a z drugiej ostro.

PS:Sory za jakość

[URL] imageshack.us/g/19/260920121481.jpg/ [URL]

_________________

Tak jak myślałem. Wariator dochodzi do przeciwtalerze i kończy się przełożenie. Rezultatem jest brak wzrostu prędkości.

Ratunkiem jest zmiana wariatora na większą średnice lub zeszlifowanie około 1mm bieżni wariatora. Powinno to dodać około 10km/h

_________________

Cylinder: seria 50 1 szlif
Wydech: SitoPlus
Rolki: 3.5g
Wariator: P/G (oversize)
Membrana: RMS
Gaźnik: dellorto 17.5mm
Centralka: topracing +30%
V-max: 120km/h

Ok zobaczę co da się zrobić.
A tak btw. ,żeby nie zakładać nowego tematu kopiuję



Dodam ,że problem z wysokimi obrotami pojawił się dopiero po "tuningu" wario.

_________________

Ta przeróbka ma klika wad, ale że kręci wysokie obroty to dziwne. Raczej spadają, tak jak u mnie bo zmieniaj się kąty prowadnic i zwiększa się docisk, co skutkuje właśnie lekkim spadkiem obrotów.
Wariator swobodnie porusza po tulei?

No i nie rozumiem tego, że jak kręci wysoko, to dajesz jeszcze twardszą sprężynę.
Daj cięższe rolki i obroty spadną.

Daj foto tego waria.

_________________

Cylinder: seria 50 1 szlif
Wydech: SitoPlus
Rolki: 3.5g
Wariator: P/G (oversize)
Membrana: RMS
Gaźnik: dellorto 17.5mm
Centralka: topracing +30%
V-max: 120km/h

Już dawałem

imageshack.us/g/19/260920121481.jpg/

2 wystarczą ?

_________________

Po tym co widać, to ta przeróbka nie ma nic wspólnego ze wzrostem obrotów, no bo jak.
Zmiana może wystąpić dopiero w miejscu, gdzie ta metoda daje efekt, czyli dopiero wtedy, gdy rolki zaczną wychodzić z wariatora.

Tak jak mówiłem. Jeśli skuter kręci wysokie obroty cały czas, to daj cięższe rolki i tyle.

_________________

Cylinder: seria 50 1 szlif
Wydech: SitoPlus
Rolki: 3.5g
Wariator: P/G (oversize)
Membrana: RMS
Gaźnik: dellorto 17.5mm
Centralka: topracing +30%
V-max: 120km/h

W sumie to ja już mam rolki 8,4 (oryginalne) Z tego co wiem są dość ciężkie.
Sprawdzę jeszcze na lżejszych typu 6 g

_________________