Mam następujące 2 problemy:

1. Skuter cięzko pali. (chociaż jest po remoncie). Musi dostać sporo paliwa żeby zagadał a jak już zagada (na ssaniu) to muszę szybko dodać gazu i ruszyć bo inaczej zgaśnie (czasami nawet jak dodam gazu to gaśnie). Potem dopiero gdy się nagrzeje to odpala za 1 razem albo ze ssaniem albo bez ale czy tak czy tak to trzeba dodawać gazu. Nie wiem czym to jest spowodowane.

2.Mój Bws ma niski v-max (w okolicach 60kmh ) I na dodatek jak jadę tak np. 50 km/h ze stałą prędkością to tak jakby leciutko szarpie do przodu i do tyłu (słabe ale odczuwalne i coś huczy łożyska w kole ) Wcześniej na ciężkich rolkach leciał 80 km/h a teraz te 60 to ledwo wyciąga. NA dodatek gdy jest już ciepły to ma bardzo mało mocy. Czym to może być spowodowane ?

Dla ułatwienia oto co w nim siedzi:

-Wydech Leo Vince ZX (przebieg nieznany ale napewno spory, powyżej 3 kkm)
-Cylinder i tłok RMS (przebieg 600km)
-Łożyska i simeringi oryginalne (przebieg 600km)
-Pasek RMS (przebieg 900km)
-Rolki testowe POLINI (przebieg 1 kkm)
-Seryjne sprzęgło z dosyć krzywym dzwonem
-Nieoryginalna śrubka od regulacji obrotów (w gaźniku)

Proszę was o pomoc bo wcześniej nikt mi nie pomógł Z góry dziękuję

Jaką masz dysze

_________________

Piszę poprawnie
---------------------------
Mycen, nigdy o Tobie nie zapomnimy.
---------------------------
Wbijaj ---> viewtopic.php?t=3

Dysza 90

_________________

Polski lockerz. Zapraszam do rejestracji

Ile gram To akurat może być ważne bo jak się zjechał na szerokości to spadnie v-max.Może mieć źle wyregulowna mieszankę,więc zobacz kolor i stan świecy.

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

Kolor świecy kawa z mlekiem. Rolki testowe 5,8 gram (mam jeszcze 5.1, 4.7, 3.8 czy jakoś tak)

Tylko dlaczego on tak ciężko pali

A ta nieoryginalna śrubka jeżeli jest nierówna (tzn. na końcu jest taki jakby stożek / zwężenie i u mnie nie jest to zbyt równe) może na coś wpływać ?

_________________

Polski lockerz. Zapraszam do rejestracji

Kolor świecy-OK. To że śruba ma nierówne opiłowanie powoduje jej lekkie falowanie przepustnicy przy ustawianiu wolnych ale nie jest przyczyną.Sprawdź czystość gaźnika,dysze,dno komory pływaka.Może trzeba poluzować trochę śrubę wzbogacenia. Iglica w przepustnicy na którym rowku Jak od połowy w gore ,daj na środek.

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

Wszystko ok. Gaźnik czyszczony. Jest jak nowy. Dysze przedmuchane. Iglica na środku. To wszystko sam zrobiłem wcześniej bo też to podejrzewałem

_________________

Polski lockerz. Zapraszam do rejestracji

Ten kolor kawa z mlekiem,jak jest za dużo ,,mleka"świadczy o ubogiej mieszance. Z czasem znika kompresja bo cylek nie jest tak smarowany jak trzeba. Z drugiej strony problem przy zapalaniu może robić znikające paliwo z komory pływaka.
Znikające=wyciek z powodu nieszczelności śruby spustowej. Załóż wężyk przeźroczysty na króciec spustu,zatkaj końcówkę i na drugi dzień jak będzie w nim paliwo wiadomo że to tam.

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

Śruba spustu jest ok. Nic tam nie cieknie. Nie wiem dlaczego on tak pali. Rano muszę się dużo nakopać. Np. Przekrecam kluczyk, włączam ssanie i kopie, kopie... załapie i zaraz gaśnie. Jak dodam gazu - jeszcze szybciej gaśnie. Jedyny sposób jaki wymyśliłem to: przekręcam kluczyk (wyłączony zapłon) kopię z 10-15 razy. Włączam zapłon włączam ssanie i kopię. Za jakimś 2 razem załapie dodaje gazu troszkę i od razu ruszam. Wtedy już jest wszystko ok. Tylko czasami tą czynność muszę powtarzać kilka - kilkanaście razy a to bardzo męczące . Potem skuter pali za 1 razem do momentu gdy znowu silnik zrobi się zimny (np. tak jak dzisiaj stał 4 godziny i znów ta sama katorga z odpalaniem )


Proszę o pomoc bo ten skuter mnie dobija

_________________

Polski lockerz. Zapraszam do rejestracji

Może masz nieszczelność ,np na kolektorze ssącym. Vertikale mają na nim takie zagłębienie gdzie guma jest cieńsza. Ja miałem tam wręcz dziurę. Był jednak tak podregulowany że żarł 8l ale palił i szedł,trochę ponad 60. Jak skuter jest starszy ta guma może być już na wykończeniu.

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

Ostatnio jak ściagłem kilogramy brudu z tego zagłębienia to tez nie chciał odpalać, ale po uszczelnieniu problem znikł

Sory ale jakoś nie kojarzę który to jest kolektor ssący Może mi ktoś wytłumaczyć gdzie on się znajduje i jak wygląda ?

EDIT :

Aha... Już wiem co to jest. To jest po prostu króciec ssący. Popatrzę dzisiaj czy coś z nim jest nie tak.

Używaj opcji "EDYTUJ" !
M_LoT

Tak to wyglada:
http://images.google.pl/imgres?imgurl=h ... _gbF5ZyNAQ

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.