Witam. Musiałem wyjąć wał w CPI Aragon GP, bo był zerwany gwint przy wariatorze, i nie dało się nakręcić nakrętki. Więc rozpołowiłem silnik, wyciągnąłem wał, oddałem do tokarza, przetoczył mi nowy gwint, i wszystko jest okej. Złożyłem wszystko do kupy, zakręciłem kluczem od blokowania wariatora, więc nakrętka się trzyma, itd. Po wstawieniu silnika do ramy, podłączyłem rozrusznik (czerwony kabel). Wszystko podłączone jest, tzn. Od iskrownika te 3-4 kable (obrotomierz też działa, bo przy kręceniu pokazuje 100 rpm/min) też są podłączone. Zauważyłem kilka rzeczy, że po tym miesiącu stania bez silnika, została jedna (lub dwie, nie pamiętam) klemy pełne siarki, na akumulatorze. Obczyściłem to, i złożyłem. Zaczynałem go kręcić (przed czyszczeniem) i nie miał iskry. Po obczyszczeniu też. Wiem jedno, że zostaje Jeden czarny kabel, który jest nie przykręcony do niczego, idzie od strony baku paliwa. Wcześniej nie pokazywał wcale że jest olej w dozowniku, ale już się naprawiło. Ten czarny kabel próbowałem przyłożyć do ramy, silnika, wszędzie, i dalej nie było iskry. Koledzy mówią, że mógł moduł pójśc, lub cewka, ale po miesiącu stania, nawet nie odpalania (bo silnika przecież w ramie nie było) przecież nie mogło nic się stać.

Montując iskrownik nie uszkodziłeś żadnej cewki? Uszczelniacze wału dałeś nowe? Trudno tutaj coś jednoznacznie stwierdzić.Zobacz jeszcze skąd idzie ten czarny przewód.Być może jest to rozwiązanie całego problemu.

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

Właśnie ten kabel czarny idzie jakoś od całej wiązki elektrycznej, i 'zawija' się przy baku, i prowadzi spowrotem w dół, a widać że śruba była na niego przykręcona. Iskrownik był montowany dobrze, z magnetem. Magneto dobijałem na desce. Nie dało się niczego uszkodzić na iskrowniku, bo śruby były wkręcone te same, co były, oryginalne. Co mają uszczelniacze do iskry? Kręci się wał, musi być iskra, nawet jak by nie było uszczelniaczy.

Może ten kabel to masa która powinna być przy pokrywie przekładni?

_________________

Setup:
Cyl: Tec 70cc
Wario: Top Racing Ng
- Rolki: 3.5g
Sprzęgło: Motoforce Evo
- Dociskowa: Niebieska TR
- Sprężynki: Czerwone Hebo
- Dzwon: Malossi
Gaźnik: Tec 17,5 mm
- Dysza: 90#
Zawór mem.: Tec Sport
Wydech: Top Performance Nardo

Właśnie nie dojdzie ten kabel, aż do przekładni to on jest za krótki.

No to może masa do ramy?

_________________

Setup:
Cyl: Tec 70cc
Wario: Top Racing Ng
- Rolki: 3.5g
Sprzęgło: Motoforce Evo
- Dociskowa: Niebieska TR
- Sprężynki: Czerwone Hebo
- Dzwon: Malossi
Gaźnik: Tec 17,5 mm
- Dysza: 90#
Zawór mem.: Tec Sport
Wydech: Top Performance Nardo

Masa do ramy też nie dawała efektu, kolega mówił żeby dać do przekładni, dam do przekładni, ale i tak coś czuję że moduł/cewka poszła.

Graffiter, Ten kabelek jest montowany na baku

Nie jest to mozliwe, bo bak jest u mnie z plastiku/wlokna szklanego. Przykrece ten kabel do rozrusznika, ale i tak iskry nie ma dalej wiec cos musialo pojsc.

Graffiter, Taki bak jest oryginalnie robiony ??
A może ten kabel daj pod cewkę ??

Właśnie pod cewkę to on nie dojdzie, i na bank tam nie był. To jest tak gdzieś w 'środku' pod siedzeniem, nigdzie dalej nie dojdzie. Kolega drugi miał winę iskrownika, zobaczę miernikiem kable, jak się uda, jak nie to kupię z miejsca iskrownik, i zobaczę co się dzieje, ale piszcie dalej co może być, to sprawdzę.

Podłącz gdzieś pod rame może tej masy nie łapię.

Miałem go wszędzie pod ramą, spróbuję jeszcze do przekładni dzisiaj, jak nie odpali, to sprawdze miernikiem ( o ile uda mi się go ogarnąć jeszcze dziś ) jak będzie napięcie, to jest ok, czyli cewka, jak nie, to iskrownik.

Napięcie jest, więc to nie iskrownik. Jutro jadę kupić cewkę i moduł. Boję się, że to nie będzie to.. Ale to musi być to.

edit:/ Kabel miałem przymocowany ten od masy do rozrusznika, i wtedy dopiero sprawdzałem, zapomniałem o tym, że go tam miałem przypięte.

Rano poszedłem sprawdzić, między kablami napięcie, i nie było wcale. Pojechałem rano po nowy iskrownik za 65 zł (Wilmata - i tak china, byle był.) Ściągnąłem magneto, patrzę a tu przecięte kilka zwoi. Wiadomo.. Dowiedziałem się jak ojciec ściągał, i o mało co drugiego iskrownika nie zepsuł mi. Teraz złożyłem skuter, ciężko odpalał (aku rozładowane ) i odpaliłem za pomocą akumulatora samochodowego. Zakręcił ładnie, tylko potem głośno chodził. Założyłem nową uszczelkę pod wydech i chodzi ciszej, ale kręci obroty wysokie. Musiałem go trzymać na hamulcu, co widać na filmie. Filmik: http://www.youtube.com/watch?v=X_o7IOOHA18
On dziwnie chodzi, tak pod koniec tarło coś, słychać na filmie. 1:30 np. I pod koniec go zgasiłem, jak coś, nie że zgasł bo zatarty

Lewe powietrze? Śróbka od obrotów w gaźniku?

_________________



https://www.facebook.com/PKRHgarage ZAPRASZAM !

http://forum.mieloch.pl/faspi-by-przemek051195-70cc-midrace-t261458-580.html

Nie, miałem stożek, i wystarczyło go obkryć trochę więcej taśmą, i było dobrze.