Wbijasz p prostu

Np pasujesz rurkę obwody uszczelniacza, nakładasz i wbijasz, ewentualnie jakoś dociskasz stopniowo raz obok razu. Tłok jest czarny i zawsze będzie w 2T ponieważ w głowicy, w komorze spalania następuje wybuch mieszanki, a więc wytrąca się tlenek i powstaje nagar który osadza się na tłoku. Jest to normalne zjawisko. A przetarcia spowodowane są puchnącym tłokiem. Przegrzać gdzieś musiałeś silnik, tłok spuchł, przetarł i cylinder po czym wszystko wróciło do normy. Moim zdaniem nie ma co się tym przejmować
