Siemka. Mam Zipka otisa 2t lc z silnikiem minarelli horizontal. Mój set to :
- cylinder malossi mhr replica 70 max ported na mapach MetraKit PR II
- wał motoforce evolution
- wydech Malossi MHR MHR II Team
- napęd Malossi Overranger KIT

I tutaj jest moje pytanie. Czym różni się gaźnik 21mm phbg i pwk ?? Jakie gaźniki polecacie z przedziału 21mm ? Nie chce 24mm bo to się przydaje przy dużych prędkościach i większej mocy itp a na tym małym gównie nie chce się zabić przyspieszenie bardziej wole Jaki radzicie ?

_________________

Są oktany jest zabawa
Zapraszam !!!!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=306629

Dell'Orto czy PWK nie ma większej różnicy. PWK minimalnie lepszy na wykresach i bardziej byłbym za nim, ale ciężko coś znaleźć

_________________

Auto-Blask
http://www.facebook.com/autoblaskpl

Niby się wydaje że nie duża różnica między PWK, a zwykłym, lecz testowaliśmy z kolegą oba pod Metrakitem SP2 i na PWK wgl inna jazda O wiele lepiej pracuje silnik na PWK.

_________________

Keeway <3
http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.p ... 58&start=0

Łukasz2212, a jak to wygląda z regulacją gaźnika phbg i pwk bo czytałem ze pwk się reguluje trudniej itp

_________________

Są oktany jest zabawa
Zapraszam !!!!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=306629

No trochę trudniej, bo masz oddzielne dysze, ale jak już takiego seta złożyłeś, i ogarniasz regulację gaźnika to spokojnie sobie poradzisz ;D

_________________

Keeway <3
http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.p ... 58&start=0

Łukasz2212, a co powiedziec na temat gaźnika 24mm pwk bo mam okazję kupić za 220zł z firmy motoforce ?

_________________

Są oktany jest zabawa
Zapraszam !!!!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=306629

ludzie piszący tutaj że nie ma dużej różnicy mięcy zwykłym delkiem 21 a pwk to chyba nie wiedzą nie widzieli oraz nie wiedza jak skonstruowany pwk Niech się do uczą a potem wprowadzają błąd.Każdy woli kupić dell'orto 21mm bo regulacja jest prostsza.Do gaxnika pwk trzeba podejśc z głową i trzeba miec troszkę pojęcia o regulacji wtedy robota pójdzie gładko.Pwk ma jak wiadomo power jet czyli doładowanie dawki przy pełnym otwarciu przepustnicy działą to na zasadzie takiej jak byśmy podczas jazdy na pełnej k***ie zmienili dysze na większa kształt i zastosowanie przepustnicy w pwk zmniejsza opory przepływu mieszanki tak samo jak jego specjalnie wyprofilowana strumienica powietrza ktora zbiera powietrze z większej przestrzeni a co za tym dzie tego powietrza jest więcej i mieszanka bogatsza.

Dokładnie jak mówiłem. A co do gaźnika co mówisz, to nie znam się za bardzo na nich, nie miałem do czynienia więc nie wiem ;P

_________________

Keeway <3
http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.p ... 58&start=0

chodziło mi o wypowiedź przed tobą ;) tak nawiasem mówiąc gdyby pwk różniły się tylko wyglądem to ich produkcja była by bez sensu

O przepustnicy wspomniałem mu na GG, ale o powerjecie nie miałem pojecia. Od tego jest forum, żeby się czegoś dowiedzieć i uściślić wszystko. Pozdro

_________________

Auto-Blask
http://www.facebook.com/autoblaskpl

ok ok nie kłucimy sie tu

_________________

Są oktany jest zabawa
Zapraszam !!!!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=306629

vhst najlepiej

ThisIsSparta, co ?

_________________

Są oktany jest zabawa
Zapraszam !!!!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=306629

Taki gazior to Stage6 r/t VHST

_________________

Keeway <3
http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.p ... 58&start=0

vhst jest paliwo żerny strasznie i praktycznie jego budowa to to samo co dell'orto tyle że jest zamontowana płaska przepustnica płytkowa

Czyli rzecz biorąc najlepsze gaziory to PWK ;)

_________________

Keeway <3
http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.p ... 58&start=0

boleklolek, nie zgodzę się z Tobą. Otóż vhst jest używany na wyścigach - Cup, natomiast pwk raczej się tam nie stosuje. Dodatkowo pwk ma powerjet które praktycznie nic nie daje i to właśnie pwk marnuje paliwo. Widocznie konstruktor wykonał zbyt dużo przemnożeń i zastosował 3 nadmiary paliwa (2 na bokach i jeden od dołu). Ciekawe po co jak w vhst jest tylko 1.. Ja jestem osobiście za kupnem vhst bo sam będę kupował gaźnik w niedalekiej przyszłości i miałem pwk którego się pozbyłem i więcej pwk nie zawita w moim silniku Tyle ode mnie

_________________

nie ma co ukrywać pwk lubi paliwo Ale wykresy stwierdzają że są lepsze od zwyklaków miałem pwk i dało wszystko sie ogarnąc fakt gardziele mają mega duże nawet przy pwk 21mm są ogromne i przez to jest zapotrzebowanie na paliwo 3 gardziel po boku to najprostrzy dodatkowy dolot do ssania co do powerjeta wystarczy zmniejszyć dysze główną i też to pomaga bądź zrobić uboga mieszankę na starcie by przy full obrotach odczuć jej wzbogacenie ale jednak vhst dzięki jego unikatowemu przelotowi bez zwężki przy przepustnicy i zmniejszonej ilości gardzieli do 2 podstawowych (powietrze paliwo) bierze gorę nad pwk czy zwyczajnymi gaźniki pokroju dell'orto 21mm lecz nie ukrywając za przyjemność użytku vhst trzeba wyłożyć fajne pieniądze

Otóż to, cena jest zajebi**a Jednakże pokuszę się o vhst tyle że nie 21mm a 26mm
P.S. Myślałem że porównujesz vhst do pwk - Sory mój błąd
A to że pwk są lepsze od zwykłych dellorto czy czegoś innego to bezapelacyjnie

_________________

jak już wydać sianko to na większy niż 21mm może później się przydać Co do powerjet w pwk widziałem jak jeden typiarz w itali poprowadził te "doładowanie mocy" wprost na membranę zrobił wyjście w króćcu i podłączył wężyk może to jakieś rozwiązanie lepsze bądź co bądź zaślepić też można i nic stać się nie powinno