Siema. Sory że zaśmiecam forum takimi gó*nami ale wole miec pewnosc.
A więc mam pytanie czy jak wyjmę ten uszczelniacz w łożysku SKF C3 Metal to będzie wszystko ok i bd mógł je założyc na wał?
Przykładowe foto (chodzi mi o ten czarny plastik)

Musisz go wyjać go łożysko nie bd mieć smarowania.

A jak wyjmę, to będzie wszystko ok ?

Tak musisz to zrobić.

Wyjmij z obu łożysk po obydwu stronach:)Masz zapewne 2t...musisz wyjąć bo inaczej nie będziesz miał smarowania , nie będzie tam dochodzic mieszanka paliwowa która będzie zapewniała odpowiednie smarowanie łożysk...Jak byś miał 4t to nie musiałbyś wyjmować , poniewać nie dochodzi tam mieszanka:)Pozdro...

_________________

W moich żyłach ETYLINA, zamiast serca TURBINA...

Kolego wyżej w 4t to prawda ze nie dochodzi tam mieszanka ale dochodzi tam olej pod ciśnieniem także i w 4t musimy to wyjąć by łożyska były smarowane.

Ok. Dzięki wszystkim za wypowiedzi. Temat do zamknięcia.

Jak zdemontujesz te "krycia" łożysk to usuń smar i przemyj je ropą ,benzyną i wydmuchaj sprężonym powietrzem

Nic nie musisz robić! zdejmij tylko je i nic nie myj bo dostana sie jakieś syfy i bd lipa.. smar po kilku minutach chodzenia silnika sie wypali..

Tak tak a jak dostanie sie taki smar pod cyl to powodzenia 0.o

_________________

C16 + 50cc...Dogonisz mnie ?

https://www.youtube.com/watch?v=X5lHbvlNpnM
^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^

Smar tam nic groźniego raczej by nie zrobił , ale wyjmij go bo łożyska przez jakiś okres będą miały smarowanie smarem a nie olejem dopóki olej go nie wypłucze , ja czyściłem benzyną i śmigają jak ta lala , najechałem z 1k km , teraz wymieniam bo wał zmieniem , a tak to 0 luzów , a z resztą w smarze masz np do 10k obrotów a w oleju już np 13k (taki przykład)

Pewnie nigdy czegoś takiego nie robiłeś a sie wtrącasz.. nic sie nie stanie w wielu silnikach tak robiłem i jest dobrze ;p

x2 konkret wypowiedź w tym temacie