Uniak pisze:
I tak bym wolał tą chinę 90 stare podciwe żeliwo tylko dobry tłok i latasz jak się zjebie to szlif 30zł i tłok 140 i latasz dalej a tu tłok 200 ponad a jak ci się zjebie nicasl to proponuje od razu tylko nowy cylek ;). Poszukaj czegoś innego. Ty myślisz że to będzie wytrzymałe ?. To jest 1 pierścień tylko co sezon góra 2 nowy tłok i na 1 powłoke nicasil maxymalnie możesz włożyć 5 tłoków , a potem już tylko nowy nicasil który kosztuje 764785629785 kasy.
Ja ci polecam ten tańszy dużo wytrzymalszy też racing i ta sama moc a nawet większa i lepiej oddawana
http://www.racing-planet.pl/tuning-skut ... 09cc079b4aPS. Ne wymagaj tego że cylinder racing długo ci wytrzyma to są wyżyłowane cylindry i one zazwyczaj długo nie trzymają się. I do tych cylindrów czyli do stege6 i airsal koniecznie wał sportowy wydech membrama jakaś fajna i gazior proponuje 21 a najlepiej 24 jeśli chcesz mieć prawdziwego szatana ,ale proponuje 21 ;). Jeśli tych żeczy nie wymieniasz w ogóle nie kupuj tego cylindra
. A wał jest żeczą piorytetową zaraz po kupnie cylka i łożyska też na wał bo tamten ci walnie korba walnie w cylinder i po cylku do wyżucenia .
Mam nadzieje że weźmiesz moje rady pod uwagę.
Aż normalnie mi się płakać chce, jak czytam te twoje wypociny ... Myślisz, że jakby nicasil był taki " be i fuj " to zakładali by go do WSZYSTKICH bardziej wysilonych sprzętów ? Jak nie umiesz jeździć i lejesz Mixol od Heńka z CPN'u to dowalisz go bardzo szybko, ale jeśli dbasz o niego, to wytrzyma na pewno dłużej niż żeliwo, przy większej mocy i lepszym chłodzeniu. I są cztery selekcje a nie pięć.
Tak btw. kup sobie słownik, bo oczy krwawią od twojej ortografii ...
IceTX
