Też tak myślę.. za 2500 zł bd miałą rece i nogi takowa instalacja ?

nawet za 5 tyś mągą Ci gów*o wsadzić - zalezy od mechasa

powiiem Ci ze jest u nas taki co w rodzinie zakłądał kilka instalacji i ok ogólnie zaufany typ także raczej nie oszuka.

pytanie:

odpowiedz:

cudowna baza na germana <3

http://www.ebay.de/itm/Audi-100-Avant-T ... 232678d88e

No to doszły ramiona aero na przód

_________________


"Tuskobus to ściema, szczaw jest prawdą."

czarekcw, łał

Panowie u siostry w mk3 wyszły dwa bable na rance tylnego błotnika co sądzicie aby zedrzeć lakier zapodkładowac reaktywnym plus akryl na to i lakier ale żeby nie lakierować elementu wstawić nakłądki od GTI oczywiście do przodu też by wpadły? No wiadomo gulf na wiosne będzie cały zakonserwowany także.

_________________


Ku pamięci[*]

Darex, ja przynajmniej coś robię, nie to co ty

_________________


"Tuskobus to ściema, szczaw jest prawdą."

czarekcw, spokojna twoja rozczochrana
Niedługo wpadnie dość konkretny modzik ;)

No to pisz konkret

_________________


"Tuskobus to ściema, szczaw jest prawdą."

Nie to forum od chwalenia się.

Pewnie jakiś swap sdi

Nie, nie, na diesla jeszcze przyjdzie czas, ale w innym aucie

Darex,
to wejdziemy na forum audi- proste ;p

jak juz iesiąc kupuje jakies wycieraczki i nie ma kiedy ;p

Darex, no to PW napisz

_________________


"Tuskobus to ściema, szczaw jest prawdą."

Tak się zastanawiam czy u mnie tak nie zrobić choć wcale nie koroduję .

_________________

Dobra pany potrzebuję jakiś zbiór informacji o VR6/2.3 V5/1.8/1.8T. Awaryjność, najczęstsze usterki, spalanie, instalacje lpg itd. Ciągnie mnie do Gulfa III z VR6...

gvt, VR6 ogólnie dość kapryśny silnik. Lubi się pocić, lubi wypalać uszczelki pod głowicą, rozrząd na łańcuchu, który nie jest wieczny. Problemy z zapłonem się zdarzają. Na LPG lata. Na bezawaryjnosć nie licz. 2.3 V5 do codziennej eksploatacji znacznie lepsza opcja. Głównie problemy z osprzętem, typu wadliwe cewki sagem, przepływomierze, sondy lambda. Na LPG lata. Co do instalacji to dowiaduj się na lpg-forum.

_________________

gvt, vr6 ? ciężko znaleźć zdrowego dużo jednostek jest już pozajeżdżanych , lubią gubić moc - widziałem wykres na 128km , pochłania ogromne ilości paliwa , większość 'bierze' już olej , Jak już byś się zdecydował to szukaj na module ,a nie na aparacie zapłonowym - podobno mniej problemów i lepiej "chodzi"
PS: Ma trochę za długie przełożenia i lepiej odpycha się z skrzynią od 2.3, seryjne skrzynie od 2.8 lubią padać ( przez "zarzynanie" )


vr5 , nowocześniejszy troszkę mniej brat , szukaj AQN 170km ( były też 150km ) , tak jak starszy brat dobrze znosi gaz, krótsze przełożenia niż w vr6


Ogólnie 2.3 nowocześniejsza jednostka , więc szukałbym czegoś z tym silnikiem.


EDIT:

Borek96, ysztyyyy , uprzedziłeś mnie

_________________