Siema, ostatnio myslalem nad tym czy jest mozliwe dolozenie 1 pierscionka na tlok? Jak wy myslicie oplaca sie wogole cos takiego robic?

_________________

Po pierwsze po co ??

_________________

Pozdrawiam

Narazie tylko pytam czy wogole jest sens bawienia sie w to. Chcialem sie dowiedziec czy to skraca zywotnosc i czy cos podnosi "niby" moc?

_________________

podnosi sprezania, wydluza zywotnosc.Ale po co poprawiac fabryke.

Większe tarcie równa się mniejsza moc.

_________________

Piszę poprawnie.

bedzie mail wieksze sprezanie czyly wieksza moc za to bedzie krecil mniejsze obroty.Zywotnosc tez bedzie wieksza

Po pierwsze nawet nie próbuj przerabiać tłok dwupierścieniowy pod trzeci pierścień. Tłok musi być dobrze wyważony,odpowiednio głęboki rowek na pierścień,zamek itd....
Dodając pierścień zwiększasz kompresję(w sumie niewiele - 1,góra 2 atmosfery więcej),zwiększasz powierzchnie styku(a więc lepiej odprowadza ciepło,ale też większy opór dla silnika z powodu tarcia),mniejsze naprężenia w układzie tłok-korbowód,niższa temperatura samego tłoka.

Konstrukcje seryjne takich motorków to kompromis pomiędzy zużyciem,żywotnością,kosztami i wagą. Kupując tłok z większą ilością pierścionków moto może stracić na reakcji na gaz(powolne wkręcanie),zużycie paliwa powinno być takie same. Niewiele zyskasz. Motocykle sportowe mają szybko jeździć,silniki w takich moto nigdy nie będą robić takich przebiegów jak np. w Naked Bike'ach. Coś za coś:)

Zauważ również ,że często najlepsze cylindry mają tłoki jedno pierścieniowe.

_________________

Piszę poprawnie.