Rafcio825, ale to nie jest s-line.

_________________

Borek96, Tak wiem, ale pamiętaj, że S-line to nie tylko wygląd zewnętrzny ale i zawieszenie i środek i można było indywidualnie wybierać sobie opcje. są jeszcze też wersje S-line plus więc idzie się w tym wszystkim pogubić

_________________

nieregulaminowy podpis

Rafcio825, czy Ty wiesz kogo uczysz?!

Rafcio825, ale w B5 nie było opcji, która nazywała się s-line. Były elementy sportowe (kierownica, fotele, fotele recaro), zawieszenia też sportowe 1BE. Po prostu w B5 nie było żadnych opcji o nazwie s-line. Widziałem cenniki B5 .

_________________

Borek96, No tak wiem ale w dzisiejszych czasach się to już nazywa S-line dlatego tak napisałem. a że to nie było S-line B5 to doskonale wiem ;) Aczkolwiek na alledrogo są B5 S-line

_________________

nieregulaminowy podpis

Na alledrogo to nawet A6 C4 s-line znajdziesz .

_________________

Akurat uwierz mi że dieslami wyjeździłem się sporo więcej niż benzyniakami, zarówno tymi w ciężarówkach jak i w osobówkach, no ale co to dla ciebie chłopaku przecież ty wszystkie rozumy pozjadałeś, a nawet jeśli nie masz racji to i tak ją masz... Nie cierpię takich ludzi...
Nie mówię że twoje 1.9TDI jest szajsem więc tak na mnie nie najeżdżaj, bo akurat o dziwo te silniki dają radę, ale 2.0tdi tak bezawaryjne już nie są... Akurat z 1.9tdi osobiście do czynienia nie miałem, ale mam znajomych którzy jeżdżą no i w zasadzie nie narzekają, ale też szczęśliwi z kosztów eksploatacji nie są... Według mnie dobry diesel zaczyna się od 6 cylindrów i 300nm przynajmniej, wtedy to ma sens, jazda momentem zaczyna cieszyć, a te wszystkie małolitrażowe diesle tylko irytują ucho swoją pracą...
Hmm... Wyssane z palca powiadasz? A to ile tych wszystkich DCi, TDCi i innych stoi po warsztatach z awariami układu wtryskowego i nie chce jeździć, pomimo wielu tysięcy złotych włożonych w samochód to co może to też wyssane z palca? Chłopie, wpisz sobie w google "Injection fault" DCi i dowiesz się co znaczy nowy diesel...
No ale kogo ja bedę uczył, przeciez ty wiesz najlepiej No cóż, zobaczymy ile wydasz na naprawę swojego diesla jeżeli poleci ci turbo, później wtryski, później pompa a na koniec dwumasa.

_________________

Tak się składa, że na pompowtryskach mam motor

_________________

nieregulaminowy podpis

to akurat to nie jest zaleta, a nawet jeszcze gorsze

True..

Darex, JaJeCkO, Wiem o tym doskonale, ale chciałem uświadomić profesora ;)

_________________

nieregulaminowy podpis

Ja osobiście wolałbym 1.9 na PD niż na VP, bardziej w moc można bić.

_________________

Borek96, Nawet gdybym chciał na VP kupić to b6 nie ma z takimi silnikami z tego co wiem.

Co do samej mocy to sam myślę coś urzeźbić w wakacje zależy ile będe miał kasy ale jeżeli sprzedam ścigawke to pobawię się z mapami, jak by się udało około 200 KM wycisnąć i coś momentu przyzwoicie to byłbym zadowolony ;)

_________________

nieregulaminowy podpis

Napisałem że osobiście nie miałem 1.9tdi w swoim posiadaniu tak więc nie orientuję się dokładnie w oznaczeniach tych silników i w tym który jest na pompo-wtryskiwaczach a który na pompie, nie zmienia to jednak faktu że prowadziłem parę razy 1.9tdi nie przez 10min... I z moich obiektywnych odczuć wynika że szału ten silnik wcale nie robi, odpycha się dzięki momentowi fakt ale tylko do 100km/h dalej taki "mały" diesel to niestety niezły flak... Jedyną zaletą faktycznie jest spalanie ale trzeba zadać sobie pytanie czy jest to tak bardzo opłacalne jeżeli weźmiemy pod uwagę problematyczność z układem wtryskowym większości nowych diesli, dzisiejsze ceny paliw, stanu pojazdu (diesle z reguły mają więcej przebiegu od benzyniaków) oraz koszty serwisowania diesla (turbo, dwumas), koszty eksploatacji (oleje, filtry do ropniaka są znacznie droższe) oraz mało kulturalny klekot z pod maski (nie twierdzę że diesel nie brzmi ładnie bo akurat aksamitny "klekot" diesla R6 w BMW mi się podoba, no ale diesel w R4 no sorry )
A to że próbujesz podważyć moją wiedzę najeżdżając na mnie i używając dennych epitetów w tej kwestii "jaki ty masz silnik" świadczy tylko o twoim zarozumialstwie i prostactwie tak więc nie wiem jaki to ma sens bo szczerze mało mnie to obchodzi "jaki ty masz silnik" w swoim audi. Ty NIE UŻYŁEŚ ani jednego argumentu przemawiającego na korzyść diesla oprócz swojego "A ile tyś km zrobiłeś takim silnikiem, żeby go tak oceniać? Takie pierd*lenie jest bez sensu" No wyobraź sobie że kilkadziesiąt tyś dieslami wyjeździłem i kiedyś tez byłem zwolennikiem diesla, i w zasadzie dalej nim jestem pod warunkiem że jest to porządny "duży" diesel bo wtedy taki silnik ma swoją kulturę pracy i sens.
PS. Ja błędu nie popełniłem ponieważ były silniki na PD jak i na VP, jeżeli chcesz dalej dyskutować to zachęcam do KULTURALNEGO pisania i nie unoszenia się, no i przede wszystkim argumentuj swoje racje.

_________________

Nie ma.
200KM samym programem nie wyciągniesz.

_________________

Borek96, ile można programem wyciągnąć z 1.9 TDI ASZ ?

Pompowtryski to też wtryski ;) Faktem jest, że autka z większym potencjałem tak jak Borek mówi, tam nawet na seryjnych wtryskach ALkach można 240ps kręcić a co dopiero na hybrydach, ale moim zdaniem PD ma (poza niespełnianiem norm eko co mnie mało obchodzi) jedną zasadniczą wadę konstrukcyjną. W normalnym dieslu głowica przenosi niewielkie obciązenia związane z pracą zaworów oraz duże obciązenia wynikające z suwu pracy. W pdku mamy dodatkowo pompki, pamiętajmy że to urządzenia wytwarzają duże ciśnienie więc i siły które wymuszają ich prace są spore. Mamy w niedużym odstępie czasu w głowicy dośc duży nacisk w dół podczas wzrostu ciśnienia generowanego za pomocą krzywki, następnie w odwrotnym kierunku naprężenia związane z suwem pracy. W wyniku narażenia na duże, zmienne obciążenia występują pęknięcia w głowicach (w 8v rzadko, w 16v (BKD) bardzo często, co wynika z osłabionej konstrukcji przez wprowadzenie dwóch dodatkowych zaworów) oraz zjawisko wycierania się wałków - tak jak mówiłem, duże siły to i duże tarcie (np. nowsze 1.9 tdi/105ps bxe etc). Dlatego ja jakoś zwolennikiem PDków nie jestem, to moja osobista teoria, ale potwierdzona tym co zaobserwowałem na własne oczy w wielu rozebranych PDkach.

mass143, chodzi Tobie o przeciętne przyrosty czy to co max można wyrzeźbić na seryjnych gratach ;>

To ma dobrze brzmieć czy jeździć i mało palić?


To chyba mniejszy silnik od 1.9TDI no chyba, że chodzi Tobie o VP to tak zgodzę się, ale na PD całkowicie się nie zgodze.


Tak nowe diesle są problematyczne i według mnie są nieopłacalne, ale co do starszych to jak coś się zużyje/zepsuje i gdy wymieni się tą cześć na nową to ten motor przejedzie 2 swoje życie, no chyba, że coś innego padnie.

Sam posiadam diesla 1Z i nie odczuwam zbyt dużych kosztów eksploatacji, a z poważniejszych to wymieniłem sprzęgło, które nie jest drogie.

Rodzice już mają B5 na PD i tam już części są droższe fakt, ale jakoś ten silnik nie jest problematyczny.

Mam na myśli przeciętny, bezpieczny dla serii program.