Witam Jestem tu nowy szukałem ale nie znalazłem odpowiedzi na swoje pytanie a więc:

1.Mam gaźnik Keihim tylko nie wiem dokladnie jaki to jest model...(olej jest podawany do krućca, w gazniku brak regulacji położenia iglicy, pod główną dyszą brak podkładki czy tam oringa czy to tak ma być?)

2. Jak mam rozumieć ustwianie gaźnika chodzi mi o to że standard mieszanka 1,5 obr a obroty 1 obr sróbka ale jak tak ustawie to skut nie chce odpalać z rozrusznika i bardzo cięzko z kopki.. więc do sedna.. jeden obrót śrubą to jest 12 godz czy 6 bo ja ogólnie uważam ze 12ale jeżeli biore to pod uwage za skubańca nie mogę go wyregulować względem tego co inni piszą ze 1,5 obrotu i 1 obrót... obecnie mam ustawione na 1 obrót wzgledem 12 godzin i ja dalej odkręcam to skut w ogóle nie reaguje a potem zaczynają obroty spadac czyli już za mocno odkręcone...

3. Czy brak tej podkładki to może byc problem czy w tym gaźniku ma jej nie być??
jaki to jest gaznik jaki przekoj 14,5mm? ewentualnie jaki gaźnik spasuje mi do tego silnika



proszę mi to jasno opisac znam sie bardzo dobrze na dieslach ale ten 2sów mnie wykańcza

Jeżeli nie znasz się to oddaj do serwisu bo tak na odległość to bardzo ciężko pomóc tobie ; /. Jeżeli chodzi o ustawienie gaźnika to tak wgl masz odblokowany skuter czy zablokowany ? Jeżeli Przemek tutaj zajrzy to on mógł by tobie podać seryjne ustawienia gaźnika w twoim kymco . Jeżeli chodzi o sam obrót śrubki to liczy się go od pełnego wkręcenia czyli np wkręcam śrubkę od mieszanki i nie jest idealnie na środku to zaznaczam zmywalnym markerem położenie górnego końca tego wejścia na śrubokręt i wykręcam licząc .

_________________

City Raider Club Poznań !
www.skuter.org!

To taka nastawa aby w ogóle zapalił a potem regulujemy mieszankę do uzyskania max obrotów silnika. Można korygować wolnymi aby nie gasł lub trzymać ciągle manetkę. Na koniec ustawiamy wolne, przy włączonych światłach reflektora i gotowe.

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

no dobra ale dalej nikt mi nie odpowiedział na moje pytania

Dostałeś odpowiedź na najważniejsze pytania .. po za tym w każdym gaźniku jest regulacja iglicy tylko trzeba wiedzieć na czym to polega --.--

_________________

City Raider Club Poznań !
www.skuter.org!

To zaczyna być badanie struktury kryształu. 1 obrót=360*=12h ,na specjalnych zegarkach tzw włoskich może być 24h. Ważne ze obrót lub jego część. Co do podkładki pod dyszą. Spróbuj bez i daj znać czy skuter nie wybuchł bez niej.

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

Oj nie wiem czy ta regulacja iglicy jest w każdym ... Możliwe nie kłócę się z Tobą leonid ale u mnie też tak jakby jej nie było ... Gdyż ta blaszka jest na stałe nie da jej się włożyć wyżej albo niżej wszystko jest na stałe ...

_________________

Setup:
>Wydech-Stage6 Pro Replica
>Wariator-Malossi Multivar
>Gaźnik-Arreche 17,5mm
>Dzwon-Polini Evolution Bell

Coś mi się nie chce wierzyć ,że nie macie regulacji iglicy oO

_________________

City Raider Club Poznań !
www.skuter.org!

Dlaczego nie Niektóre gaźniki w ogóle mają przepustnice bez iglicy.

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

no dobra to jeżeli ja ustawie te standardowe wartości to skuter cieżko zapala a jezeli zaczne regulacje od standardowych ustawien nie ma zadnych rezultatów tzn.. odkręcając mieszanke obroty nie wzrastają tylko spadaja i słabo zaczyna reagować na manetke gazu tzn. jak odkręcam na maxa to najpierw muli i potem dopiero zaczyna wkręcac sie...
co może byc przyczyną?? jak sie pozbyc tej usterki

Chyba mamy identyczny gaźnik bo mam taki sam problem ;p

_________________

Setup:
>Wydech-Stage6 Pro Replica
>Wariator-Malossi Multivar
>Gaźnik-Arreche 17,5mm
>Dzwon-Polini Evolution Bell

Czyli co konkretnie masz na mysli

to samo co napisałeś . Identycznie . "odkręcając mieszanke obroty nie wzrastają tylko spadaja i słabo zaczyna reagować na manetke gazu tzn. jak odkręcam na maxa to najpierw muli i potem dopiero zaczyna wkręcac sie... " u mnie jest tak ... I nie umiem tego wyregulować .

_________________

Setup:
>Wydech-Stage6 Pro Replica
>Wariator-Malossi Multivar
>Gaźnik-Arreche 17,5mm
>Dzwon-Polini Evolution Bell

W regulacji gażnika ważne są podciśnienia. Czy układ dolotowy jest inny niż orginał? Jeżeli tak to czy nie jest przytkany?
Najlepiej osądzić to po kolorze świecy, powinna być koloru kawy z mlekiem (duzej ilości mleka) to wtedy masz dobre spalanie. Jeżeli jest inaczej no to .... długa historia.

_________________

Fabrykę zawsze można poprawić. Zapraszam do "Skuter Serwis" - GDAŃSK.
www.sites.google.com/site/skuterserwisgdansk

co masz na mysli podcisnienia

Kolega nie ma w ogóle pojęcia na temat budowy gaźnika i próbuj "pomóc na siłę " . Z tego co skumałem z jego wypowiedzi to jemu chodzi o to czy miałeś zmieniany filtr na stożkowy albo wymieniałeś króciec ssący w ostateczności sam gaźnik . Jak by kolega wiedział to jedynie stożek pozwala silnikowi dodać więcej powietrza przez co w gaźniku należy wymienić dyszę główną żeby podawała większą ilość paliwa . A takie rzeczy jak wymiana króćca ssącego nie ma znaczenia no chyba ,że zmienia się kont położenia kolanka to wtedy to też może wprowadzać zawirowania mieszanki przez co jest możliwość nierównego / niedokładnego spalania mieszanki ;).

_________________

City Raider Club Poznań !
www.skuter.org!

Silnik zasysa za każdym ruchem tłoka pewną dawkę mieszanki jak wiadomo. Czyli w układzie ssącym jest wytwarzane podciśnienie , czyli jak zmienisz konstrukcje (gardziel) to będzie inne podciśnienie w układzie, co za tym idzie inaczej będzie działał gaźnik. Także jak chcesz tuningować skuter i zmniejszyć opory przepływu na przykład to wstawienie gaźnika nie wystarczy itd.

_________________

Fabrykę zawsze można poprawić. Zapraszam do "Skuter Serwis" - GDAŃSK.
www.sites.google.com/site/skuterserwisgdansk

I tak nadal nie masz pojęcia o czym mówisz ;). Mówimy tutaj o tym jakie są seryjne ustawienia gaźnika w kymco KB50 i o tym czy pod dyszą główną jest taka mała podkładka ....

_________________

City Raider Club Poznań !
www.skuter.org!

Koledzy tylko spokojnie....
To jest Seryjny kb czyli technicznie zx
sciągnięta blokada tylko z tłumika i z modółu
w poprzednim gaźniku nie dało sie wyregulowac tak jak to mowice ze seryjnie jest 1 obrot przepustnicy 1,5 obrotu mieszanka...

Kupiłem gaźnik znowu taki sam to jest orginał czyli Keihin 14
i w starym gazniku dysza gł była 80 w tym jest 86

regulowałem tak jak pisze na kymco.vgh.pl
czyli sruby max wkręcony ustwiałem najnizsze obroty i cwierc obrotu wykręcałem obroty wzrastały to znowu broty w dół i znowu mieszanka w lewo i oszedłem do punktu w którym obroty juz nie wzrosły ale sruba od obrotów jest na prawie 2 pełnych obrotach a od mieszanki na 1,25 poprostu nie doszedłem do takich ustwaien jak wy mówicie..
Kupiłem drugi gaźnik bo mysłałem ze ten ma jakies przedmuchy i dlatego ale na tym jest podobnie...
sprawdzałem dzis kompresje jest prawie że ksiązkowa sprawdzałem membranki nie ciekną jedynie co zauważyłem to to że kranik mi daje paliwo nawet bez zasysania podciśnienia


Pomóżcie

Mogło coś stanąć pod membranką lub jest zdechnięty. Ta instrukcja z ilościa obrotów śrubek to dla kompletnych laików. To się robi na uzyskanie max obrotów silnika ,a nie na liczenie ile obrotów śrubki.

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.