Siema!
Ostatnio zabrałem się za odblokowywanie mojego skuta. Wymieniłem moduł na sportowy, zdjąłem blokadę z wario. Na wydechu zwężki nie ma, ale wymieniłem pierścień uszczelniający i przed wymianą na stopkach łapał 8 tys obrotów (v-max 55km/h) , a teraz 7.5 i wskazówka się cofa (v-max 52 km/h). Co może go blokować, a może cylider sie kończy? Help

Daj większą dyszę

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t ... sc&start=0

KALAJ MIDRACE !!!

tak pewnie się cylinder kończy, naładuj go i powinien być git ;)

_________________

Wojtas Perso

Moja madzia

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=215669

Dysza 67, dawać jeszcze większą czy podnieść trochę iglicę do góry?

Ja bym sprobowal dysze. Jesli nie to iglice

_________________

Obejrzyj moją ,,PomarańczowĄ PszczółkE ,,
http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=356181

może po prostu masz zablokowane przełożenia ? albo pasek się ślizga ? napęd do regulacji ?

Pasek na pewno się nie ślizga bo kupowałem tydzień temu nowy kewlar. Co do przekładni to nawet o nich nie pomyślałem, a co do napędu to nie wydaje mi się, źeby aż tak sama regulacja zaniżała osiągi.

Może ten moduł co kupiłeś też jest zablokowany. I kręci mniejsze obroty bo ma odcinke niżej...

_________________



cpi hussar minarelli lc s6 mk2 ported
cpi-lgt-malossi-sport-70cc-t75513-220.html

załóż stary i zobacz do ilu zakręci

_________________

jak lecisz 50 to dobrze a jak więcej to twój anioł stróż cie nie dogania i powoli cie opuszcza asz cię opuści

Nieee, moduł jest na 100% odblokowany. Po wymianie uszczelki pod wydechem miałem 8 tys obrotów na stopkach, założyłem nową i ledwo 7,5 tys. Uszczelka jest takich samych wymiarów, więc na pewno nie przysłania wylotu cylindra. Może faktycznie za mała dysza i przy większych obrotach dostaje za mało paliwska?