Witam wszystkich - mam problem, około roku kupiłem Hyosung 125 4 suw, 2 zawory, chłodzony olejem. Motocykl i ładny i zgrabny jak panienka - tylko za dużo pije. A tak poważnie mam b. duże zużycie oleju. Wymieniłem pierścienie, uszczelniacze i bez rezultatu. Nie mogę znaleźć przyczyny.Silnik ma przejechane jedynie 10 tys km. Cylinder bez garbów i zarysowań-gładki jak pupcia niemowlęcia . Może jest ktoś kto mi doradzi, pomoże. Nie jestem pewien ale może przyczyna tkwi w obiegu oleju z chłodnicy do głowicy i bezpośrednio do komory spalania, ale nie posiadam instrukcji budowy takiego silnika. Na 2 suwach sie trochę znam ale na 4 suwach laik, to mój pierwszy. Proszę pomóżcie, doradźcie - bo sezon tuż tuż.

trafił ci się felerny model albo bardzo wyjechany, sprawdź czy nie kopci i czy silnik jest suchy od spodu.
Mój GA ma 18 lat i nic się nie dzieje, rada: daj lepiej fachowcom niech go przejrzą , ile ma nakręcone, mój tylko 35000, niestety na silniku na szczęście nie miałem okazji się poznać, choć jeżdżę nim 3 lata. Jest to silnik na bazie Suzuki GN ale 4 zaworowy (2 wałki) i z chłodnicą oleju. Motorek idealny do wolnej jazdy do 80-90km/h, potem trzeba go mocno trzymać (za mały i za lekki) minusem jest też typowe dla choppera cienkie koło z przodu (uwaga na piasek na asfalcie), miękkie przednie zawieszenie też przy ostrym hamowaniu lubi zanurkować zwłaszcza że jednostopniowa pompka chamulcowa wcale mu w tym nie pomaga. Jaśli chodzi o doznania z jazdy to prowadzi się pięknie i nie czuć zmęczenia nawet po 200km mimo że motorek niewielki. Sam się tym nie baw jak możesz, daj na sprawdzony warsztat (nie do grzebka) to będzie ci jeździł i jeździł, jak pisałem u mnie tylko paliwo i lej(raz do roku) pamiętaj tyko nie za gęsty one tego nie lubią może kleić tarczki na zimnym. Fachowcem nie jestem ale poszukaj w castrolu, bo to na bazie suzuki silnik, ja na taki zmienię bo motul mi klei i nie chce mi się na wyłączonym silniku co rano pamiętać co by go pobujać na wciśniętym sprzęgle przód tył (na biegu oczywiście) co by puściło. Powodzenia! rada może parę lat za puźno ale moę komuś się przyda

To że dałeś nowe pierścienie może być gorzej niż na starych ponieważ tuleja na pewno ma odchyłkę w kształcie i nowe pierścienie nie przylegają całością do tulei i są przedmuchy na pierścieniach. Odchyłkę w kształcie jedynie można zmierzyć za pomocą średnicówki a nie okiem. Sprawdź ciśnienie na cylindrze. to po pierwsze. Gdyby olej przedostawał się do komory spalania odczuł byś to np słabsza moc silnika

zmalina Odpowiedź wgl nie w temacie

_________________

no masz rację, śpiący byłem i pisałem pirdoły

ale ODKOP! 18 mar 2007, o 21:49

Chyba nadal jesteś hahahahahhahahahahahhahahahahaha


/sorry za spam ale nie wytrzymam zaraz xd hahaha

_________________

nie pomagam na pw/gg
potrzebujesz pomocy? zapytaj na forum