Siema mam problem z moim skuterem , jest to Katana po swapie na P/G a dokładniej na silnik od Gilery Runner SP 2008r.
Pierwsze odpalenie było bez wody w chłodnicy na chwilkę, zgasiłem go i zalałem chłodnice , odpaliłem i po chwili zaczął buczeć i przerywać a z tłumika leciały kropelki wody więc pomyślałem że to uszczelka pod głowicą poszła więc zamówiłem i wymieniłem pod głowicą i pod cylindrem na nowe , znów zalałem wodą i odpaliłem i to samo Pany pomóżcie bo ja już nie wiem co to może być

_________________

-> Wpadnij do mojego Potworka <-

Tam zbyt wielu możliwości nie ma.
Źle skręcasz zestaw cylinder -> uszczelki -> głowica, lub masz baaardzo nierówne ich płaszczyzny.
Uszczelki te zakładamy ustawiając cylinder po skosie w dół, aby uszczelki nie wypadły nam z głowicy podczas zakładania.
Uszczelki muszą być również umiejętnie włożone w głowicę, ponieważ przed skręceniem głowica dość mocno odstaje od cylka (prawidłowo, ponieważ dzięki temu po ściśnięciu mamy pewność szczelności) i przypadkowy błąd przy montażu może uszkodzić uszczelki przy skręcaniu.
Uszczelki te nie mogą mieć również kontaktu z benzyną, wrzuć czerwoną starą do niej i zobacz co się stanie.

_________________

No dobra zobaczę jeszcze raz no ale wszystko było dobrze złożone a uszczelki nie miały kontaktu z benzyną

_________________

-> Wpadnij do mojego Potworka <-

Wrzuć zdjęcia cylka, uszczelek oraz głowicy.
Możesz je porobić z różnych kątów, jeśli chcesz abyśmy Ci doradzili konkretnie.

_________________

Dobra mam te fotki , nie wiem czy o takie wam chodziło ale chyba coś można z nich wyciągnąć






Przy okazji ze mam zdjętą głowice chciałem sprawdzić czy woda nie dostaje się przez skrzynie korbową i jednak nie bo wylatuje tylko przez ten otwór od wody więc tam chyba jest wszystko ok

_________________

-> Wpadnij do mojego Potworka <-

Jak dlamnie to płaszczyzna jest nierówna ponieważ widać jak spaliny przedostawaja sie poza uszczelkę ale to jest tylko moje zdanie.

_________________

http://img.userbars.pl/146/29015.jpg

Sprawdzałem dziś i jest wszystko równe , ale czy może być to wina uszczelki pod cylindrem? bo jak odkręciłem to była mokra

_________________

-> Wpadnij do mojego Potworka <-

no własnie ta uczelka była zawsze u mnie sucha.Weś ta uszczelka i postmaruj ja silikonem wysoko temp. taki jak do skladania silnika i sproboj poskładac to

_________________

http://img.userbars.pl/146/29015.jpg

Odnośnie koloru świecy, pamiętasz może jak miałeś ustawioną śrubkę mieszanki i jakiej wielkości dysza ?

_________________

No niestety nie wiem, a to jest zły kolor czy coś?

_________________

-> Wpadnij do mojego Potworka <-

Właśnie jest dobry.
Jeśli masz gaźnik ustawiony tak jak powyższa świeca na nim pracowała, to wkręć śrubkę mieszanki do końca i wykręć tak samo jak teraz jest.
Powiesz mi ile masz wykręconą śrubkę.

_________________

Dobra później sprawdzę , ale ja wywaliłem dozownik od oleju jak coś i leje mieszankę

_________________

-> Wpadnij do mojego Potworka <-

Mi chodzi wyłącznie o stosunek paliwo / powietrze.

_________________

a czy może mieć coś z tym problemem wspólnego to że leje do chłodnicy zwykłą wodę a nie płyn chłodniczy?

_________________

-> Wpadnij do mojego Potworka <-

Oczywiście.
Woda jest rzadsza od płynu, potrzebuje mniej stopni do zagotowania, oraz potrzebuje mniej stopni do stężenia (zamarznięcia).
Ja czekam ciągle na ustawienie śrubki mieszanki w Twoim gaźniku, ponieważ obiecałeś mi napisać jak to wygląda.

_________________

Dziś sprawdzałem tą śrubke i niestety nie dam rady , bo ona jest cała zjechana i niczy nie dałem rady jej przekręcić

_________________

-> Wpadnij do mojego Potworka <-

Nie słuchaj proszę tych, którzy piszą Ci o mazaniu uszczelki sylikonem!
uszczelka ma za zadanie uszczelniacz sama! skoro ma mokro to po pierwsze do wyrzucenia, po drugie była już zakładana! kup komplet uszczelek pod głowicę i cylinder.
Uszczelki gumowe pod głowicę, posmaruj tawotem z umiarem i włóż równo w głowicę następnie uszczelkę pod cylinder również z obu stron posmaruj tawotem.
Skręć do kupy tylko mocno.
Taki sposób jest bezpieczniejszy i nie ma prawa nic lecieć.
Pamiętaj, solidnie wyczyścić i odtłuścić powierzchnie gdzie nachodzą uszczelki. Najlepiej benzyną ekstrakcyjną ale rozpuszczalnik również świetnie daje Sobie radę.


Ktoś pytał o śrubkę regulacji mieszanki:
u mnie jest to 2,5 obrotu przy stożku, gaźniku 12mm i dyszy 63# iglica ząbek 2 od góry.
2,5 wydaje mi się optymalne. Chodzi o to, żeby dobrze schodził z obrotów i wkręcał równo.
a świeca zabarwia się przeważnie na taki kolor, gdy dysza i iglica jest dobrze ustawiona.

_________________

Wysoko trzymam głowę, i pewnie noszę się
Wraz z moim składem bowiem, ustalam co i gdzie,
Rozpostarte skrzydła świadczą o tym, że
Pewnie stawiam nogi idąc wszędzie tam gdzie chce

Ja kurcze muszę ogarnąć co jest przyczyną skakania obrotów.
Albo wyreguluję na jakieś 1400, albo około 2000 - po środku nie chcą mi się ustawić.
Nie jestem pewnie również czy nie zmieniają się poprzez przechylenie skutera.
Obstawiam albo gaźnik Weber 12 na dyszy 73, albo zawór membran.

_________________

Mam własnie webera 12mm. Dysza przy seryjnym filtrze to 63.
Miałem gaźnik który po przechyleniu miał inne obroty...
Sprawdź, szczelność króćca i membranki

_________________

Wysoko trzymam głowę, i pewnie noszę się
Wraz z moim składem bowiem, ustalam co i gdzie,
Rozpostarte skrzydła świadczą o tym, że
Pewnie stawiam nogi idąc wszędzie tam gdzie chce

Co do przechylenia, to pewien nie jestem (albo tak jest, albo mi się zdawało z uwagi na skoki obrotów).
Niestety nie wiem co jest przyczyną tych skoków obrotów ogólnie, nawet gdy skuter stoi nieruchomo.
Króciec jest dobry, zaś na seryjnym zaworze dwa listki membran (po skosie) przylegają idealnie, drugie dwa troszeczkę gorze, ale czy to "troszeczkę" może mieć aż taki wpływ na obroty, nie wiem.

_________________